《為救系統我放棄足球改行賽車》第127章 亨格羅寧排位賽(1)

第127章 亨格羅寧排位賽

開始下雨了。

先是一點一滴, 敲打在維修區的頂棚上，發出細碎的聲響。然後，毫無預兆地，天空彷彿被撕裂, 雨水傾盆而下。

出人意料的雨水迅速淹沒了賽道, 全場的觀眾開始手忙腳亂地收起各種車手的立牌應援旗幟開始穿雨衣打雨傘；

工作人員則顯得要從容一些：這群每年都在全球巡迴安營紮寨舉行競速演出的工作人員訓練有素地開始拿出自己的防雨裝置, 然後安然地繼續永遠做不完的準備工作。

下雨, 小意思。

下刀子也不妨礙工作。

賓士標的安全車在賽道上一遍遍巡遊，測試賽道的積水情況。

匈牙利的亨格羅寧賽道並不是一條‘充滿激情’的彎道。它的全長是4.381公里，有大量的中速彎道和低速彎道，而用於超車的大直道短得可憐——速度低，超車難，事實上大部分車手和車迷對這條賽道的評價都是殘忍的‘無聊’。

雖然沒有到摩納哥那種‘臭名昭著’的無聊——它實在是太狹窄沒法超車，但摩納哥在賽車的歷史上又太重要每年出席的名流又太多，以至於根本不可能從賽歷上劃掉。

亨格羅寧賽道是另一種情況：‘無聊’到連罵它無聊的聲量都沒有多少。

下雨也許是給賽道帶來變數，拯救一下這條無聊賽道的契機。

亮著黃燈, 打著雙閃，前後車燈都在盡力提高存在感的安全車還在反覆檢查賽道。

自從鈴鹿事件之後, 國際汽聯對於雨天比賽的態度似乎走向了另一個極端——矯枉過正。在上一場英國銀石站, 在地面已經幹得差不多的情況下還是讓安全車帶著跑了幾圈, 實在是讓賽車這項極限運動以安全為名拴上了無趣的緊箍咒。

但對於現在的亨格羅寧, 這個賽道顯然還不適合比賽。

即使是安全車，打滑的現象也非常明顯。

亨格羅寧賽道中低速彎道過多, 有著大量的低窪地，這也讓積水問題變得更加的嚴峻。

在經過5號彎道的時候，安全車濺起大片的水花，幾乎要淹沒車子本身。

賽事方立即決定延遲比賽。

轉播方不得不反覆將鏡頭對準p房裡面的表情各異的賽車手們, p房來觀戰的名人們，解說員也不得不絞盡腦汁，翻來覆去找話說想辦法打發掉這段痛苦無聊的時光。

對於賽車手們來說，等待著不知何時才被允許上場是一種難以言喻的折磨。

一鼓作氣，再而衰，三而被雨澆滅。

像萊科寧已經選擇戴上頭盔，在人聲鼎沸的p房坐進一動不動的賽車裡，用實際行動杜絕任何可能的社交空間。

還有些賽車手在和工程師溝通，在和工作人員說笑話，在看資料，在戴著耳機線聽歌。

攝像頭反覆地聚焦在羅斯博格和漢密爾頓身上——兩位梅奔的隊友完全沒有想要和彼此溝通的意圖，在攝像頭裡他們離彼此遠遠的。

對著這兩張賞心悅目的臉，解說們開始反覆咀嚼已經聊了不知道多少遍的‘漢密爾頓和羅斯博格的愛恨情仇’‘賓士雙雄的過往故事’‘羅斯博格宣佈和賓士續約兩年，四大車隊位置全部訂滿’......

導播把鏡頭對準了哈斯p房的岑維希。

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