單晶空心渦輪葉片實驗室製備的成功與極低的合格率，如同一枚硬幣的兩面，既昭示了下一代航空動力的璀璨前景，也揭示了通往量產之路的荊棘密佈。張彬將提升合格率、攻克工程化難題的任務明確下達給航發與材料團隊後，他的戰略視野並未侷限於軍用領域的單點突破。一個強大的航空產業，不僅需要鋒利的“矛與盾”，更需要能滋養整個工業體系、提升國民經濟執行效率的“血脈網路”。他將目光投向了廣闊的藍天之下，那片幾乎完全被外國機型佔據的國內民用航空市場。
一份由民航總局和幾家主要航空公司聯合提交的調研報告，用詳實的資料揭示了嚴峻的現實：國內航線，尤其是連線中小城市的支線網路，極度缺乏合適且經濟的國產客機。大量使用的老舊蘇制飛機或價格高昂的西方二手飛機，不僅運營維護成本高企，更在備件供應和技術升級上受制於人，嚴重製約了民航事業的健康發展，也影響了地方經濟的互聯互通。
在國務院一次關於交通運輸發展的內部研討會上，張彬在聽取各方彙報後，提出了一個醞釀已久的構想：“我們不能只滿足於為軍隊打造利劍，也要為人民編織便捷的空中通途。我提議，立即啟動國產支線客機的研發專案。”
他的提議立刻引起了與會人員的激烈討論。民航局的領導既期待又擔憂：“張工，我們太需要自己的飛機了！但民機不同於軍機，對安全性、經濟性和舒適性的要求極高，我們缺乏相關經驗和人才儲備。”
“經驗可以積累，人才可以在實踐中培養。”張彬語氣沉穩，他走到會議室前方的大型掛圖前，“我們可以充分利用目前在‘白帝’專案和新型航發攻關中積累的氣動設計、材料應用和系統整合經驗。這就是技術溢位效應。”
他並未給出具體的飛機設計圖紙，而是提出了指導整個專案的基本原則和設計準則。
“第一，安全性是壓倒一切的生命線。”張彬用筆重重寫下“安全冗餘”四個字，“所有關鍵系統，包括飛控、液壓、電氣，必須採用多餘度設計。發動機即使單發失效，飛機也必須具備安全返航或備降的能力。起落架結構強度必須留有充分裕度。這是我們區別于軍機追求極致效能的核心差異。”
飛機設計師們認真記錄著，這些原則將貫穿他們未來設計的每一個細節。
“第二，經濟性是生存與發展的根基。”他轉向經濟分析師和航空公司代表，“這意味著要在航程、商載、油耗和維護成本之間找到最佳平衡點。要採用經過驗證的可靠技術，而非一味追求尖端，以控制研發風險和製造成本。運營成本必須顯著低於同級別進口飛機，才能形成市場競爭力。”
航空公司代表連連點頭，這正是他們最關心的核心問題。
“第三，舒適性並非可有可無。”張彬補充道，“包括較低的客艙噪音、適宜的客艙壓力高度、以及符合國人身材的座椅佈局。這關係到產品的市場接受度和品牌形象。”
他明確了專案的發展路徑：“鑑於我們目前的技術儲備和適航經驗，專案將採取‘先軍用後民用，軍民融合，逐步轉化’的策略。初期可以發展軍用運輸型、要員專機型，在嚴格的軍用標準和實際使用中驗證可靠性、積累執行資料。待技術完全成熟，再推出民用客運型號，並同步建立符合國際標準的適航認證體系。”
張高屋建瓴的構想和清晰可行的路徑，最終說服了決策層。國產支線客機專案，代號“翔雲”，正式立項。訊息傳出，航空工業系統為之振奮，飛機設計師們鋪開了嶄新的畫板；機場規劃人員開始思考如何適配未來國產機型的保障需求；一些得知風聲的潛在乘客代表，更是充滿了對乘坐自己國家制造的客機翱翔藍天的期待。
在“翔雲”專案的初步技術方案評審會上，一位年輕但思維活躍的飛機設計師，在討論了常規氣動佈局和系統方案後，提出了一個大膽的設想：“張總，我們目前在為‘白帝’後續型號預研向量推力技術。我在想，能否將這項技術進行簡化，應用到‘翔雲’客機上？不需要複雜的超機動，只需要在起降階段，提供有限的俯仰或偏航控制力矩。這或許能在側風起降、或者單發失效等極端情況下，顯著提升飛機的安全裕度。”
會場出現了一陣短暫的寂靜。這個想法很大膽，將頂尖軍用技術嘗試用於民機。
張彬沉吟片刻，沒有立刻否定。他仔細權衡著利弊：“技術原理上，是可行的。透過控制發動機噴流方向來輔助控制，確實能提供一種不完全依賴氣動面的控制手段，尤其在低速狀態下效果可能更明顯。”
他話鋒一轉：“但是，這涉及到增加複雜的作動機構和控制系統，必然會增加重量、成本和維護複雜性。對於追求經濟性的民機而言，需要極其慎重的權衡。更重要的是，其可靠性必須經過最嚴苛的驗證，任何在民機上的控制系統失效都可能釀成災難。”
他看向那位設計師，眼神中帶著鼓勵與審慎：“可以將此作為一個長遠的技術儲備課題，進行先期研究和少量的地面臺架測試，積累資料。但在‘翔雲’的首飛型號上，暫不考慮應用。我們必須首先確保用最成熟可靠的技術，把飛機安全、經濟地飛起來。”
設計師認真地點了點頭，將張彬的指示記錄下來。這個超前的設想，如同一顆種子被埋下，等待未來技術和需求都成熟時，再破土而出。
張彬知道，“翔雲”專案的意義，遠不止於填補一項產品空白。它將是拉動國內高階製造、材料、機載系統等無數產業鏈的火車頭，是培養民用航空人才的搖籃，更是中國航空工業真正走向世界、參與全球競爭的起點。
