早上八點，中東拉克的幾個機場。
戰略轟炸師的最後一架B-29主輪擦過跑道，機身微微一沉，穩穩停住。地勤已經擁上去，拖車就往機腹下面靠。
其他的跑道上，三個航空師的戰鬥機聯隊、轟炸機聯隊已經在跑道上排好了隊。
地勤人員在做最後的檢查。加油車剛剛撤出跑道，油管還在地上拖著。彈藥箱堆在跑道邊上，機械師趴在機翼下面，做最後一次彈藥裝填確認。
停機坪上到處是跑動的身影，手勢一個接一個打出去。
引擎的轟鳴聲開始響起。先是第一架野馬的梅林發動機吼了起來，緊接著第二架、第三架，整排戰鬥機依次點火。
螺旋槳攪起的沙塵從跑道頭捲起來，灰黃色的塵土順著風向翻滾，把整個機場籠在一層薄霧裡。
中東戰區的三個航空師，王澤進行了一定的調整，換掉了航程較短的bf-109戰鬥機和斯圖卡轟炸機。
每個師依舊下轄三個戰鬥機聯隊、一個轟炸機聯隊，但每個戰鬥機聯隊下轄兩個72架P-51D野馬的大隊和一個72架P-47雷電的大隊。
轟炸機聯隊下轄一個36架B-29的大隊和兩個108架圖-2的大隊。
三個航空師，光戰鬥機就有一千九百四十四架，轟炸機七百五十六架。
他們的目標是毛熊國枷鎖方面軍三個機場——巴庫、比利斯、羅茲尼。
這三個機場是毛熊國枷鎖方面軍航空兵的核心支撐點。三個機場共同構成了枷鎖方向的空中防禦骨架。
三者之間直線距離均在兩百到三百公里，戰鬥機轉場時間不超過四十分鐘。
方面軍的計劃是，一旦其中任一機場遭襲，另外兩機場的戰鬥機可迅速增援，與地面高炮形成交叉掩護。
巴庫機場是枷鎖地區規模最大的軍用機場，同時承擔方面軍司令部與迪斯科之間的空中聯絡任務，戰略地位在三個機場中排第一。
機場配屬了兩個戰鬥機團、一個轟炸機團、一個轟炸機團和一個獨立偵察大隊。
常駐伊-16和雅克-1戰鬥機約一百多架，SB-2快速轟炸機和DB-3遠端轟炸機60架，伊爾-260架，偵察機中隊、運輸機中隊等輔助單位，各十餘架。
總飛機數二百五十幾架。
機場還部署有37毫米和85毫米高炮。
比利斯機場，是方面軍第9航空師駐地。常駐戰鬥機約一百架，滿編率只有八層，以伊-16為主，雅克-1數量較少。
日常有偵察機沿黑海東岸執行定期巡邏，是方面軍防空預警體系的指揮節點之一，也是三個機場中日常戰備等級最高的。
羅茲尼機場，靠近枷鎖山脈北麓，是方面軍縱深內最重要的預備機場。
滿編率只有七層，常駐一個混成航空團，其中戰鬥機約八十架，另駐有運輸機分隊，負責向山區駐軍空投補給。
羅茲尼機場的油庫和彈藥庫依山而建，部分庫房嵌入山體巖洞，抗打擊能力在三個機場中最強。
方面軍司令部的備份指揮所也設在羅茲尼機場東南側的山體內。
三個機場，六百多架各式飛機，它們要是同時被摧毀，整個枷鎖地區的航空兵就會被一次性清空。
第一架野馬鬆開剎車，機頭一沉，彈射一樣衝了出去。
