依曼卡橫坐在林向東腿上，抱著他親一口，笑著介紹道：
“我們去年花了30億美金，先後收購輝達和奈飛，順利完成了私有化退市。
“森林資本在矽谷名聲大噪，現在是最知名的新銳風投機構，嵐姐每個月都會收到大量的專案計劃書，不過大多都沒什麼價值。
“你讓我們關注網際網路之外的新興科技專案，我聽新姐講過FVC投資比亞迪的案例，就特意交待嵐姐要留意電動汽車初創專案。
“昨天嵐姐見了馬克.塔彭寧，交流了特斯拉的電動車開發計劃，特斯拉想引入天使投資，希望獲得至少500萬美金投資。
“塔彭寧還說他們已經經朋友介紹見了馬斯克，馬斯克對這個專案有興趣。
“塔彭寧並不知道森林資本給馬斯克的SpaceX專案投資了1億美金，跟塔彭寧交流之後，嵐姐昨晚又找了馬斯克。
“馬斯克對這個專案確實感興趣，不過他擔心投資風險，希望和森林資本聯手投資。”
林向東明白了，依曼卡所說的嵐姐名叫高嵐，南加州大學計算機科學碩士畢業，是高遠的妹妹。
高嵐曾經在風投基金IVP工作了三年，去年加入森林資本，出任投資總監，是依曼卡的助手。
林向東剪了一支雪茄煙點上，問道：
“依曼卡，你對這個專案怎麼看？”
依曼卡嫣然一笑：
“我剛剛看完嵐姐發過來的專案資料，你要不要先看看資料？”
見林向東笑著點頭，依曼卡便去抱來筆記型電腦，接上投影儀，將特斯拉的專案資料投影在牆上，一邊介紹：
“馬丁.艾伯哈德，加州人，今年五月份滿44歲，電氣工程師，也是一位資深車迷，酷愛跑車，還是一位創業家。
“艾伯哈德創辦過一家網終終端裝置公司，還有一家開發電子閱讀器的軟體公司。
這家軟體公司是艾伯哈德和馬克.塔彭寧聯手創辦的，1998年推出了名為火箭的電子書。
“馬克.塔彭寧也是加州人，今年六月份滿40歲，畢業於加大伯克利分校計算機專業。
“大學畢業後，塔彭寧曾經在沙特工作多年，後來回到矽谷研究磁碟驅動器，認識了艾伯哈德。
“他們去年在帕羅奧圖創辦了特斯拉，目標是開發駕駛效能卓越的純電動跑車，目標客戶是那些關心氣候變暖，有環保意識的社會名流和高收入群體。
“通用汽車曾經在1991年開發了一款純電動汽車EV-1，這款電動車在1996年量產，續航里程只有140公里，市場表現很差勁。
“一直到2002年通用汽車宣佈放棄這個專案之前，EV-1總共只生產了2600多輛。
“艾伯哈德和塔彭寧雄心勃勃，立志改變汽車行業，他們計劃先開發一款駕駛效能不輸於豪華跑車的純電動跑車，為特斯拉贏得廣泛的社會關注度和品牌知名度。
“如果第一款豪華車型獲得成功，特斯拉就可以開發中端產品，這是第二階段的計劃。
“第三階段就是推出面向大眾市場的經濟車型，形成完整的產品線，成為全球領先的電動車品牌和市場領導者。
“艾伯哈德和塔彭寧是聯合創始人，艾伯哈德是特斯拉CEO，塔彭寧是CFO，他們合計持有特斯拉85%的股權，還有三位小股東分別持有5%的股權。”
講到這裡，依曼卡又停下來看著林向東：
