投資特斯拉，擁有大部分股權和所有事務的最終決定權，這是馬斯克已經想好的計劃，也是他決定投資這個專案的前提。
馬斯克原本想的是和森林資本一起投資650萬美金，獲得特斯拉65%的股權，給特斯拉估值1000萬美金。
這是種子輪投資，規模其實不小了，沒想到林向東一開口就直接翻倍，給特斯拉2000萬美金估值，要以1300萬美金獲得特斯拉65%的股權。
馬斯克本想表示異議，最後還是忍住了，林向東財大氣粗，給女朋友依曼卡創辦風投機構森林資本，就投資了50億美金。
林向東彷彿看穿了馬斯克的心思，微微一笑：
“伊隆，特斯拉創立不到一年，只是有了明確的商業計劃，第一款車型Roadster的研發才剛剛起步。
“如果只看這個專案本身，現在給特斯拉1000萬美金估值也太高了，就像你講的那樣，現在談估值其實沒有任何意義。
“特斯拉將來如何能夠成功，現在就是給5000萬美金估值也很便宜，如果失敗，500萬美金估值也很貴。
“所以，森林資本投資特斯拉的前提條件是由你來掌控這個專案，讓你擁有對公司所有事務的最終決定權。
“我們首先投資的是你，其實才是這個專案，如果你不執掌特斯拉，這家公司成功的可能性不大。”
馬斯克微微一怔，眼裡帶著感激道：
“謝謝你對我的信任，非常感謝。”
林向東抽了一口煙，想了想，又解釋道：
“FVC創辦於1997年，投資的第一個專案是中華網，我們投資的專案已經有五家公司實現了IPO，包括在港股上市的比亞迪。
“FVC投資的成功率很高，因為我們的投資理念首先是創始人和創業團隊，其次才是專案。
“FVC投資網易和搜狐公司的時候，只有創始人緊急趕寫出來的一份商業計劃書，而且並不成熟。
“當時的網易公司只有四個人，租用了一間不到20平米的辦公室，我們看好網易創始人丁三石，就給他投了400萬美金。
“現在要投資特斯拉，我們雖然看好汽車電動化的市場前景，不過汽車行業跟網際網路完全不一樣，這個行業的傳統勢力很強大。
“2003年，全球汽車銷量接近4800萬輛，排名前三位的分別是通用汽車、豐田和福特。
“通用汽車是860萬輛，豐田是678萬輛，福特是672萬輛，美國三大汽車廠商都在下滑，豐田有10%的增長，首次位居全球第二名。
“特斯拉要掀起汽車電動化革命，商業計劃不錯，有成功的可能，只是兩位創始人艾伯哈德和塔彭寧的經驗遠遠不夠，他們沒有管理大公司的經驗。
“伊隆，你之前的兩次創業都非常成功，線上出版軟體Zip2和線上支付公司PayPal總共賣了18.4億美金，你自己獲利接近1.9億美金。
“不過這兩次創業，你吃虧在股權不斷被稀釋，比如PayPal被收購之前，你的持股比例已經不足12%。
“PayPal被eBay收購之後，你在內部爭鬥中處於下風，不得不交出CEO一職。
“這一次我們聯手投資特斯拉，不能再犯這樣的錯誤，我們必須牢牢掌控這個專案的多數股權，並且主導公司的發展。
“伊隆，按照特斯拉的商業計劃，假設在五年之內成功推出首款車型Roadster，然後再開發面向中端客戶的車型並且成功。
“那麼在十年之內，甚至更短時間之內，特斯拉實現IPO的計劃也就水到渠成了。
“假如特斯拉將來實現年銷100萬輛汽車的規模，平均銷售價格5萬美元一輛，營收規模500億美金，淨利潤50億美金。
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