林向東又微微一笑：“矽谷的一家初創公司，名叫特斯拉，現在還只是一輛樣車，明天舉辦釋出會，開始接受預訂。”
王川福更好奇了：“什麼樣的純電車？”
林向東介紹道：“一輛純電跑車，取名叫Roadster，底盤基於蓮花Elise改造，鋰電動力，據說充一次電能跑接近400公里，百公里加速不到4秒。”
“豪華型的電動跑車？”王川福有些驚訝，“這些路測資料如果是真的，這輛電動車確實有劃時代的意義，不過肯定很貴。”
林向東點頭道：
“這款車量產後的定價估計在12萬美金左右，第一批吃螃蟹的客戶肯定在歐美市場。
“國內現在的收入水平接受不了這款純電車，我們這次主要是考察學習，跟蹤國際最前沿的新能源汽車研發形勢。
“特斯拉的幾位創始人沒什麼汽車產業經驗，他們是工程師和IT思維，以做科技產品的觀念來做汽車。
“這款純電跑車如果能夠開啟市場，那就是一款從0到1的產品，對整個汽車行業可能是一次革命。”
王川福思考一陣，點頭道：“這樣的電動車如果能夠成功，確實是革命性的。”
比亞迪今年也推出了一款純電概念車，不過只是一種宣傳姿態，比亞迪正在研發一款插電式混合動力的汽車，計劃在三年之內量產。
比亞迪進軍汽車行業五年了，2003年推出了第一款自有品牌轎車，開啟市場之後，新能源車的研發就正式上馬了。
從2000年開始，林向東安排富樂投資幫比亞迪集團投資A股，2003年又委託FI始投資港股，已經賺到了30多億。
這些資金，就是比亞迪進軍汽車行業的底氣。
美西時間23日上午，波音747在舊金山機場降落，帕利斯、帕特里夏、高嵐和馬斯克一起等在機場迎客。
林向東為馬斯克介紹了王川福，寒暄幾句，馬斯克又匆匆告辭，還要去準備明天上午的釋出會。
馬斯克現在只是在美國有點名氣，王川福以前根本沒有聽說過。
一行人趕到東帕羅奧圖的林家海景莊園，坐下來喝茶，王川福才知道馬斯克是網際網路創業發家。
特斯拉另外兩位創始人是機電工程師出身，都沒有汽車行業背景。
而林向東透過依曼卡掌控的森林資本，給特斯拉投資3000多萬美金。
王川福又有些驚訝了：“向東，這位馬斯克先生和另外兩位創始人完全沒有汽車製造經驗，你就不怕他們玩不轉？”
林向東笑著道：
“我們投資特斯拉，主要是看馬斯克，他既有成功的創業經歷，也有管理企業的經驗。
“另外，這個人精力旺盛，注重細節，善於解決問題，我們與其說是投資特斯拉，不如說是投資馬斯克。
“在專案的基礎上，我們更看重創始人本身，這也是我們一貫的理念。”
王川福點頭一笑，明白了。
再說了，林向東有的是錢，賺錢能力更驚人，在矽谷投資3000多萬美金只是小意思。
晚上，布蘭妮、卡黛珊和史佳莉從紐約趕來了，小李子和馬奎爾帶著女朋友，也從洛杉磯趕來了。
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