段義平、張智博、萬啟元、仁素夕、餘萌萌等人都是如此。
連最愛搞事情的周薰也不繼續發展感情線了，一心一意地搞事業。
用她的話來說：“男人，老孃現在玩膩了，只有出海能引起我的興趣。”
除此之外，陳家樂還看到了自己關心的另一條資訊。
“國內首款插電混動車型‘秦’上市。”
他手指停在螢幕上，多看了兩眼。
不是對車感興趣，是對錢感興趣。
陳家樂是從H股15.8港元、A股22.5元人民幣兩個渠道買的比亞迪股份。H股那邊買了些，A股這邊也買了些，加起來一共砸進去10.3億。
這數字聽起來很多，但也就是1~2%的股份而已。
陳家樂是以齊樂工作室的名義購入的，並沒有跟天樂資本的3.8%股份合股。
一旦合股，自己持有的股份將超過5%，超過5%的股份在買賣時需公示，且有各種限制。
陳家樂並不想這樣做。
他只想賺一波快錢而已。
而且他買的時機卡得正好，比亞迪剛經歷了一輪黑天鵝事件，股價跌到谷底，市場上所有人都在跑，只有他在往裡衝。
那會兒圈裡人都說他瘋了。
一個拍電影的，跑去買股票？
買的還是一家被罵成狗的車企？
有這錢不如多投兩部電影，穩賺不賠。
陳家樂沒理他們。
他又不懂股票，也不研究什麼K線圖、什麼市盈率、什麼基本面分析。
他買比亞迪的理由特別簡單，他知道這股票要漲。
他記得原時空裡，比亞迪就是在這一年推出了“秦”，這款車是當時國內第一款插電混動轎車，百公里油耗低，加速快。
在2013年，這屬於不錯的技術了。
更關鍵的是，它趕上了好時候。
那幾年國家對新能源車的補貼力度大得驚人，買一輛補一輛，地方政府還送牌照，北上廣深這種限牌城市，一張牌照就值好幾萬。
再加上特斯拉那會兒剛進中國，把“電動車”這個概念炒得火熱，整個新能源板塊都在起飛。
這三件事湊到了一塊兒。
“秦上市”打頭陣，“特斯拉概念”點火，“新能源政策”添柴，比亞迪的股價直接從谷底被推上山頂。
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