因為大唐驛道的翻修，全部採用了混凝土鋪路，且全部加入低碳鋼，也就是螺紋鋼。
這兩樣已經在大唐實現了，即便沒有現代的機床和技術，大唐人工靠著李凡提供的思路和配方，依舊完成了，這是可行的。
雖然比是比不了後世的混凝土公路，但有六七分就已經足夠了。
這兩樣加在一起，甚至可以直接蓋高樓，不過造價太高，加上大唐地廣人稀，根本用不上。
這樣的道路鋪成之後，首先不用害怕下雨路面泥濘車馬深陷，其次可以承受重壓，通行速度大增。
所以，隊伍的速度出奇的快，只用了三天就抵達了西京，馬車和糧草根本不怕拖時間。
這比以前的普通驛道快了四分之一的時間，而在下雨這樣的極端天氣裡，行程時間更是縮短了足足一半，恐怖如斯！
隨行的官員無不是嘖嘖稱奇，總算是明白當初陛下非要花大價錢去推翻原本的驛道了。
這樣的混凝土驛道，截至目前也只澆灌通了兩條，一條是長安通往江南，一條是長安通往西域。
通往西域這一條，還沒有完全完工，從舉國之力來看，速度可謂是很慢了。
但沒辦法，混凝土對鋼筋的要求可不是普通鋼能行的，需要千錘百煉。
而大唐鑄鐵工藝雖然厲害，但因為封建社會，技術封閉嚴重，很多都是一脈單傳，也不輕易收徒，怕養活徒弟，死了自己，這就導致工匠很少。
這也是整個華夏文明那麼多璀璨的古老技術，無法發展，甚至無法儲存的原因。
後來李凡透過科舉開展鑄鐵學科，也就是為了打破壁壘，培養到更多的人才。
他預計，在未來的十年後，隨著大唐的基建正式開始，對於鋼鐵，工人的需求量將越來越龐大。
如果用二十一世紀的眼光來看此刻的大唐，這就是小打小鬧，連混凝土也達不到後世的標準。
但對於8世紀來說，大唐簡直就是神話！
李凡曾暗自發誓，要讓所有洋人來了大唐之後，坐船回去，三天三夜都說不出來話！
九月二十。
半個月多一點的時間，李凡率隊趕路，加上新路好走，已經抵達涼州，也就是河西走廊的入口。
數年光陰，這裡靠著東西方的通商再度完成了一次躍遷。
整體觀感，已經從昔日一個邊陲小城，萬千荒涼廢土成為了一個真正吃到絲綢之路紅利的人口大城，到處都是民宅，到處都是綠樹，集市喧譁，自由交易，不知道的人還以為在傳統的中原！
李凡在此短暫停靠，補給水源和馬料。
聽聞訊息的涼州刺史火急火燎的帶人前來迎接。
本以為是大官，沒想到是所有大官的頂頭上司！
涼州刺史萬粟震驚萬千，就差沒給李凡跪著當臺階了，一路上親自牽馬，生怕有半點閃失。
而後他一邊入城，一邊滔滔不絕講著涼州的成就。
“聖人，大量的通商，導致了大量的就業，大量的就業導致了大量的消費，一片欣欣向榮啊！”
”！止不倍六了漲暴，人萬兩的前以從也口人，風狂雨暴怕不，砌牆石是全，戶餘千三至建新是更宅民，七十五了到加增經已，樓酒，站驛的有所境州涼年今，下陛“
”。地畝多千四，來出了荒開給部北的山花蓮把也地耕“
