李瓏玲斜了一眼仍捧著計算器、反覆核對結果的克勞斯，又看向主動走上前的約翰牛商人。
“當然可以。”
工作人員開啟玻璃櫃，先在桌上鋪好紅色絲絨，再將那臺沉甸的全金屬小火車取出來。
這臺模型出自749院的五軸聯動加工中心，師傅們挑了幾塊薄殼特種鋼邊角料，從車身、底盤到輪軸、齒輪和連桿，每一個零件都經過精密切削，內部還裝了微型軸承。
亞瑟一看到小火車，臉上的輕視便收了起來。
他做了二十多年工業採購，常年跟機床、鋼材和精密零件打交道。尋常鑄鐵和不鏽鋼，做不出這種均勻、內斂的金屬光澤。
“我能拿起來嗎？”
“請。”
亞瑟戴上白手套，雙手捧起火車。
入手很沉，車身重心卻很穩。他先檢查底盤，又撥動火車頭側面的一根連桿。
車輪隨之轉動，數根連桿帶動齒輪依次運轉。整套機構配合緊密，聽不到生澀的摩擦聲，哪怕亞瑟放慢速度，傳動依舊連貫。
他又把火車放到桌面上，輕向前一推。
模型沿著絲絨布向前滑出一段距離，六隻車輪同步轉動，複雜的連桿始終保持一致。
“上帝……”
亞瑟彎下腰，盯著輪軸看了許久。
皮埃爾也湊過來，仍沒看出門道。
“這有什麼了不起？歐洲的玩具廠也能做聯動火車。”
亞瑟搖頭，“能動和精密傳動是兩回事。傳動零件越多，誤差越容易累積。任何一個齒輪偏一點，到了末端都會變成明顯的卡頓。”
他指著幾根細小連桿。
“它們已經轉了幾十圈，運動軌跡依舊一致。軸孔、齒輪和軸承座的加工誤差小得驚人。”
皮埃爾不服氣，“也許他們花了幾個月手工打磨，只做出這一件。”
“手工打磨會留下痕跡。”
亞瑟取下眼鏡，貼近車身觀察加工紋路，又問李瓏玲：“這件模型可以拆開嗎？”
“涉及產品結構，不允許拆解。”李瓏玲回答得很乾脆，“外部測量可以。”
“足夠了。”
亞瑟開啟隨身攜帶的公文包，從夾層中取出一個木盒。盒子裡裝著一把瑞士生產的精密千分尺，還有幾片校準用的薄鋼規。
馮買辦見他如此認真，笑容逐漸發僵。
“亞瑟先生，不過是一件玩具，用不著這麼麻煩吧？”
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