2008年6月16日，雲速遞總部二樓小會議室，公司第一次股東大會不隆重召開。
參加人員名單有：黃有明、藍麓、楚洋、白鵬飛、黃安順（黃四叔），外界人士蔡呦受邀請列席。
沒錯，黃四叔現在也被黃有明拉著入夥，成了雲速遞的股東之一。
也正是有他帶來的班底，公司才能這麼快組建出一套輻射大半個東南沿海的物流乾線網路，大部分網點都是黃四叔原本的資源，貨車司機也基本是他帶過來的。
當然，楚洋他們也沒虧待四叔，四個人一共讓出了10%的股份給他，讓他成為了公司第五大股東，兼任運營總監。
調整後的公司股權份額也變成了楚洋36%、黃有明18%、白鵬飛18%、藍麓18%、黃安順10%。
股東們圍著會議圓桌落座後，黃有明開始彙報公司階段性工作取得的成就，最主要的自然就是各項支出。
雖然公司有一個能停下上百輛卡車的大院子，但他們肯定不可能一開始就直接採購上百輛卡車，那也太煞筆了。
一般普通的快遞公司都是從一個城市做起，慢慢擴充套件到幾個城市，再到省外、區域、全國、世界……
雲速遞前期資金和資源方面的優勢比較大，倒不用那麼小心，可以直接做省級的。
由於區位優勢，甚至可以間接輻射到珠三角長三角。
不過物流燒錢也厲害，真鋪開來，幾千萬壓根都泛不起什麼水花。
楚洋幾個又不是愣頭青，特意請了專業諮詢公司進行調查。
經過一番折騰，他們還是打算先做四條黃金幹線出來，分別是：泉城——花都（深市）、泉城——魔都（杭城）、泉城——南嚀、泉城——武昌。
每條幹線前期有個2-3輛中卡就差不多了。
幹線車是城市到城市之間，到了市級配送點後，就需要支線車進行配送，前期每座城市按照5輛支線車配置。
這樣總共就是10輛中卡，30輛輕卡，花了小600萬。
加上其他的一些裝置，像叉車、地牛、貨架什麼的，又花了200多萬進去。
前期啥都沒幹呢，光硬體投入就1400萬（包含買樓的錢）了。
後期車隊養護、員工工資、宣傳投入，哪個環節每個月不燒個百八十萬的。
“我現在終於體會到老頭子前段時間一把把掉頭髮是什麼感覺了，現在每天眼睛一睜，第一件想的就是今天又燒出去多少錢。”
黃有明感嘆道。
一個月前，他拿著存有千萬存款的存摺意氣風發，誓要幹出一番大事業來。
一個月後，他看著賬上每天消失的數字，愁的直禿頭。
原本以為一千萬的鉅款已經夠他揮霍了，沒想到眨眼間離揹債已經不遠。
“是這樣的，前期肯定要燒錢，等業務量上來了收支自然會慢慢平衡。”
雲速遞現在的最大客戶是自己的幾個股東。
楚洋白鵬飛的梅林港海鮮每天都會發一車貨到花都，藍麓家的傢俱城主要路線是泉城到南嚀還有深市，黃有明自己家的茶園業務比較廣，各個主要城市都有合作伙伴。
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