接下來的幾天，船隊繼續沿著預定航線往北推進。
第五天上午，楚洋在系統地圖上劃定的區域裡開了一個黑鐵寶箱，拖網下去後撈上來大約兩萬斤漁獲，以鯖魚和竹莢魚為主，夾雜著一些帶魚和少量鯧魚。
這批魚的品相不錯，但單價不算高，統貨價一斤不到十塊錢。
第六天的收穫和前一日相差不大，略多一些，接近三萬斤，品類依然是鯖魚和竹莢魚為主。
第七天的情況類似，三艘船合計兩萬斤出頭，帶魚的比例比前兩日稍高，但整體價值依然有限。
連續三天的捕撈量加起來約七萬斤，總產值在四五十萬左右，逐日彙報的數字在航海日誌上堆積成一列列整齊的條目，翻過一頁又是一頁。
第八天早上，天剛亮，楚洋站在駕駛臺裡看了一眼外面的天色。
海面上的天色昏暗，雲層壓得很低，風也比夜裡大了一些。
他站在窗前看了一會兒，轉身問孫慶雲：“天氣預報怎麼說？”
孫慶雲把電臺剛收到的氣象傳真遞過來：“未來二十四小時，東南海域有八級風，中心風力可能更大。”
說完他又補充了一句：“我們當前的位置離最近的避風港大約半天航程。”
楚洋接過傳真看了一遍，摺疊好放進口袋。
八級風，意味著風速超過17.2米每秒，意味著能捲起5.5米以上的猛浪。
根據現在的《船舶安全管理規定》，當海域出現8級及以上大風時，所有漁船禁止出港，必須回港避風。
當然這是一般情況下，有些特種特種漁船，像一些專業的帝王蟹捕撈船經過改造後就能硬抗八級乃至九、十級的颱風。
天宮號空載450噸，主機功率1200馬力，屬於大型漁船，設計可抵抗八級大風，理論上在這種天氣也不會出什麼問題。
但就算天宮號頂得住，鯤鵬號和南天門號也得進港避風。
楚洋考慮了一下，還是開啟船載電臺：“通知各船，轉向霞關漁港，先避風，順便把前幾天的貨出了。”
命令傳達下去後，三艘船陸續調整航向，朝西南方向駛去。
航行了不到兩個小時，風力明顯增強了。
浪高從最初的一米左右漲到了兩米多，船身開始出現明顯的傾斜和起伏。
甲板上很快忙碌起來，水手們把網具收攏固定，用繩索把甲板上的工具和漁筐捆紮好，檢查了船舷邊的纜繩和救生裝置。
風越來越大，船身的搖晃幅度也開始變大了，浪頭拍在船艏上，發出沉悶的撞擊聲，海水順著甲板邊緣的排水口流出去，在船尾拖出一道白色的尾跡。
李梁往船艏走的時候在溼滑的甲板上滑了一下，被旁邊的林永福一把拽住。
“沒事吧？”楚洋喊道。
“沒事船長，不小心打滑了。”李梁擺擺手，大聲回道。
楚洋點點頭，“沒事就好，小心點，沒什麼事別在甲板上晃悠了，回艙室吧。”
船隊劈破斬浪，繼續朝西南方向前進。
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