往往都是把相關人員湊到一起開一個專題會議予以解決。
像這種涉及到三地共建方案的事情，市委副書記、進班子的副市長都在，自然可以直接做出決斷。
會議室裡。
開了足足五個小時的會，周揚也明顯有些疲勞，頭更是脹痛得厲害，不過眼下會議還不能結束。
既然三地聯動的初步方案已經定下來了，還有個關鍵的問題需要儘快落實。
“既然大家都一致同意這個方案，那方向就先這麼定了，接下來就是落實的問題。”
“三地聯動發展是我們接下來進一步提振贛江經濟的重要步驟，這個事情就全權交給李正同志負責。”
“不過當務之急，我們還有一個比較重要的準備工作要落實，前兩個禮拜你們都看新聞了吧，現在關於區域內交通網路完善的問題，目前市裡已經作為今年的重點工作來立項。”
“眼下贛於線、贛寧線和贛金線三個工程專案已經進入了施工階段，預計在今年的6月份就可以正式通車，屆時將極大第改善我們市內的交通條件，但是從富國縣到金昌市的富金線還沒有落實。”
“我這裡也跟大家說一句實話，市財政沒錢了，富金線如果要按照標準來完成的話，300公里最起碼也要100多個億。”
聽到周揚的話，會議室裡眾人頓時也是一愣。
多少？
100多個億？
但是一想到從富國到金山將近300公里的路程，而且還是以山區地形為多，一下子也瞬間就明白過來，100個億估計還是保守估計。
按照通用的標準，目前國內的標準高速公路造價是3000萬到5000萬之間。
要知道，這是一公里的造價。
所以100個億肯定是最低的標準預估值。
實際上真正動工之後，怕是沒有一百三四十個億都很難完工，僅僅靠贛江的財政來支撐這麼大一個專案無疑是杯水車薪。
“周書記，我們有沒有可能從省裡拿到一些支援？畢竟這麼大的專案，光靠我們贛江的力量恐怕有些不夠。”
抬頭朝開口的伍明威瞥了一眼，周揚也沒說什麼。
跟省裡要支援肯定是會要的，但是以目前西江省的財政狀況，恐怕拿出一百多個億來支援贛江的交通建設大機率是不可能的。
畢竟全省一盤棋，西江可不是隻有一個贛江。
然而這條路肯定要修，而且還要快。
贛江環三地經濟圈要想落地，那贛金線、贛富線以及富金線這三條線就是基礎保證，否則一切都是空談。
只不過這個問題，伍明威來接手並不合適，他需要的是李正的態度。
實際上，此時常務副市長李正確實在暗暗苦惱。
他這個常務副市長能上位，期間自然是省裡的意思，確切地說是省長陳長華出手的結果。
但是上任近一個月的功夫，他才真正意識到贛江至少在短時間之內既不會姓李，也不會姓陳。
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