朱煒呼叫,“洞么,不要勉強,安全是第一位。”
“明白,我試試。”李海聲線穩定,儘管他已經感受到了較強側風的出現。
他小心翼翼地控制著操縱桿,配合油門和方向舵,用很輕微的動作來調整戰機的姿態。
既要避開加油機發動機噴口噴出的尾焰,又要避開加油機飛行時形成的尾流,同時還要找準自己的位置。
實際上,能讓受油機接近的通道極其狹窄,一旦偏離了這個看不見的通道,受油機的飛行姿態就會受到加油機尾流尾焰的影響失去穩定,對接加油是不可能的。
菊花頭大約十一寸顯示屏大小,受油管小孩小臂粗細,加油口則更小,要把這麼小的受油管管口懟進那麼小的加油口,比八十歲老翁穿針引線都難。
而且不是懟進去就行了的,對接的時候,受油機的空速必須要比加油機略大,懟進去的瞬間,卻又要立即保持與加油機同等空速,對飛行員對戰機的操控技術,提出了極其高的要求。
因此普遍認為,能把戰機順利降落在航母上的,那是萬里挑一的精銳,而在此基礎上,能夠在海空中完成加油對接的,那是萬里挑一的精銳當中,再來一個百裡挑一。
當然,對戰機的效能同樣提出了非常高的要求。
這是對人和戰機的雙重考驗。
一陣強烈的側風襲來,583號殲-15t的左翼不受控制地上揚,飛行姿態頓時被破壞。李海反應迅速,立即進行補救穩住了戰機。受油管和加油軟管之間的距離一下子拉大了。
黨為民那邊也受到了影響,航向偏了一些,他也立即進行了補救,再次穩住了戰機。加油機必須要保持穩定,這是基本條件。
“洞兩,第二次對接,穩住了。”李海提醒黨為民。
黨為民回答,“明白。”
583號殲-15t再一次慢慢靠過去,戰機隨著越來越不穩定的氣流一上一下的,像漂浮在水面的一葉輕舟。李海就這麼晃晃悠悠地靠了過去,讓塔臺的人忍不住捏了一把汗。
李海的眼睛彷彿變成了瞄準具,他的注意力集中在受油管和加油軟管菊花的相對位置關係上,完全依靠嫻熟的盲操和人機合一的感覺來調整戰機姿態。
受油管那個頭已經進入了菊花,在那裡輕輕地蹭來蹭去,但卻沒有懟進去,距離幾乎是二十公分之內。
氣流出現一陣相對平穩的視窗,李海敏銳抓住,輕輕用力,受油管那個圓頭懟進了菊花裡的加油口,加油口立即吸住了受油管的圓頭。
“開始加油!”黨為民看到允許加油的燈由紅轉綠,立即報告。
接下來,兩機即便有輕微的姿態變化,也不會有很大影響了,因為加油管是軟管,允許兩機出現一些輕微的姿態變化。
高速油泵工作著,航空煤油透過管道注入受油機的油箱裡。兩分鐘後,李海呼叫黨為民,“加油完畢,脫離!”
黨為民立即按下釋放鈕,李海輕輕一掰操縱桿,便完成了脫離,隨即加大油門拉開距離,把受油管收回。
“返航,洞兩先落。”朱煒鬆了一口氣。
這時,南邊的天已經是一片黑了,海上的天氣說變就變,來得非常快。氣象部門最新報告顯示,雲團移動的速度在加快,十幾分鍾後就會覆蓋艦隊所在的空域。
十幾分鍾對李海和黨為民來說,完全足夠返回母艦了。
黨為民著艦後,南邊的雲團之下已經形成了風暴,肉眼可見出現了狂風暴雨,外圍開始對艦隊所在的海域形成影響。
李海進入了著艦航線,對準了跑道。
朱煒看了看時間,最多兩分鐘,李海的583號殲-15t就能順利停車入庫。此前,甲板上的戰機已經全部移到了機庫,而此時,在邊上盤旋的救援直升機也準備降落了,只等5832號殲-15t掛上阻攔索。
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