第二天一大早，機務組把17號蘇-302拉出來做檢查，馬上要進行超遠距離飛行，檢查工作要格外仔細。
忘我礁到沈飛廠的直線距離為4500公里，已經遠超了該機的最大航程4000公里。
李海並不具備空中加油能力，所以他要在白頭鷹團進行一次中轉降落補充燃油。
需要指出的是，蘇-27、殲-11A、殲-11B是不具備空中加油能力的，空軍中的蘇-27已經全部退出現役，在空軍、海航部隊現役序列裡，不具備空中加油能力的戰鬥機只剩下殲-11A和殲-11B，前者也步入了服役年限的後半段了。
李海提了個飛行包裝了幾件換洗衣服就算是齊活了，再一看莊小瑩拖著個行李箱，頓時頭大。
他找來幾個標準飛行攜行包，說，“把行李箱的東西都騰到這裡，座艙裡裝不下這麼大的行李箱。”
“好。”莊小瑩趕緊開啟行李箱，把裡面的東西往攜行包裡轉移。
李海看她亂塞，連忙上手幫忙，一件件地疊好擺好，說，“要擺整齊，不然幾個包也裝不下。”
“這麼多衣服，怎麼都沒怎麼見你穿過。”李海隨口問。
莊小瑩說，“是啊，每一次出差前收拾行李都很頭疼，覺得這個要帶那個也不能少，每一次都發現好多都沒用上，好糾結。”
笑著搖了搖頭，李海說，“還有這麼多化妝品。”
“不是化妝品，是護膚品。”莊小瑩糾正道。
李海說，“不一樣？”
“當然不一樣。”莊小瑩指著李海的臉說，“忘我礁在赤道上，日曬時間長紫外線輻射強，你看你的臉，黑黝黝的，我可不想這樣，必要的護膚防嗮是要的。”
李海把第三個攜行包裡的東西拿出來，塞進其餘兩個，說，“女人出行是比較麻煩。行了，兩個包剛好能裝下。”
李援朝過來把所有的攜行包提走，小心翼翼地放在了後艙座椅後方的空當裡，用扁平的繩索固定好。
“十分鐘後完成燃油加註。”李援朝掃了一眼懟在機翼上的油管，翻了翻交接單，道，“一共是九千三百千克。”
飛機降落之後，機內所有燃油需要全部抽出來，然後才能入庫。因此，起飛前，給飛機加註燃油是必不可少的一道程式。這麼做是為了避免發生危險。
當然，值班飛機則必須要保持隨時可以起飛的狀態。
蘇-302沒有配套的副油箱，機腹和機翼內油箱能夠裝載9.3噸燃油，最大航程達到4000公里。
這個航程已經完爆了世界上絕大多數戰機，蘇聯設計師認為不再需要副油箱，甚至不需要空中加油管。這便是蘇-27戰機沒有空中加油管的原因。
到了蘇-30這裡，現代戰爭環境對戰機的滯空時間提出了更高的要求，因此增加了空中加油系統，以此來增強戰機的持續作戰能力。
李海問，“到白頭鷹場站中轉，有一半油就夠了。”
“這是上級的要求。”李援朝說。
李海點了點頭，等完成了燃油的加註之後，拿著交接單一項一項地進行驗收。機身彎曲度超出設計值，雖然不會影響飛行，但畢竟是隱患。對原廠的蘇-302，沈飛廠那邊才有完整的維修能力。
黨為民坐著皮卡車飛馳而來。
“老李！”車還沒停穩，黨為民一腳踢開車門跳了下來。
破皮卡哼唧哼唧的停穩，喘息著。
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