王蕾她爹提起的省裡產業扶持資金，有時間要跟鄒平之好好說說。萬通汽車廠真要是把轎車鼓搗出來，將成為開發區乃至清原市的明星企業。
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轎車生產跟微型貨車生產是兩個概念，
鄭琦這方面也是個外行。
凌霄手裡有一些資料，鄭琦每天有時間就跑過去補課。
鄭琦開始以為轎車有一兩個億土法上馬就差不多了。看了資料他才知道自己的幼稚和外行。
汽車模具加起來有一千四五百套，一兩個億可能剛剛夠汽車外形大件模具的費用。這種模具還不是歐美大廠的產品，只能是寶島的模具公司生產的，生產週期還要大半年開外，複雜的要一年半。
發動機、底盤逆向開發驗證的費用，即便購買老外的二手貨，也得兩三個億往裡扔。
現在幾家合資汽車廠的發動機，沒有一家對外供貨，只給自己的產品做配套。
越省那家做摩托的私營企業，購買了川省的汽車資質，聽說也被困在發動機上了。
塗裝車間不起眼，費用更高，國內汽車合資廠家的投入都超過四個億，清原汽車廠再節約，投資也要靠近兩個億，這是汽車裝置投入裡面比較大的。
粗略算下來，大件模具一個多億，少量自動焊接裝置要幾千萬，車輛塗裝一兩個億，發動機一兩個億，廠房基建初期投入一個多億，算下來差不多要五個億開外，才能勉強搭建起一個轎車產品的開發。
花了幾天功夫看完資料，鄭琦有點受打擊了，這麼多投資從哪找？如果都依靠銀行貸款，一年利息超過四千萬，也能把企業壓垮。
這個問題他跟凌霄交流過，凌霄倒是蠻有信心的：
“發動機生產線在北方集團公司都成了負擔了，萬通汽車過去拉過來，算廢物利用，給點廢鐵錢就行了，或者在汽車廠給北方集團公司增加幾個點的股份，這個錢就不用拿了。
土建咱們先用鋼結構廠房，那個費用低，土地不需要花錢，單純鋼結構廠房要不了一個億，七千多萬也能滿足早期要求。
塗裝確實太費錢，日本那邊有些二手裝置，我這邊正在找人評估，如果能用費用差不多八千萬能到位。
車身這塊，國內已經有廠家生產，開始階段可以外協。沖壓焊接裝置，跟塗裝裝置一樣，我們也在研究二手的，不過裝置現在在歐洲那邊，對方報價八百萬美元，現在也在評估階段。
至於底盤技術，差不多三千萬就能逆向完成對捷達車的模仿。
這樣算下來，現金投入兩億三千萬，初步具備生產出轎車的能力。
去年我在歐洲看過一套完整的二手轎車生產線，跟現在的捷達是一個平臺的。現在還能生產，只是產量太低。他們有意出讓，沒有發動機生產線，他們開價五千萬美元。”
鄭琦給凌霄遞了一支菸：
“凌工，宮總怎麼看這件事。”
凌霄笑笑：
“兩個字，眼饞。
如果手裡資金寬裕了，直接買下來就省勁了。現在在對方手裡也是廢鋼爛鐵的價格，不知道三千萬美元以下對方能不能同意出手？”
