言罷，她向在座各位點點頭，示意陳述完畢。
其他人似乎都有些意外，因為她說的那些提問之外的話，只有葉行微不可查地笑了，知道這是她對他最後一問的回答。
第3章 海上調酒師
葉行不得不承認，陸菲表現得太好了。
調查組上船之前，他問了她幾個問題，只是希望給她一些提示，讓她把陳述做得像樣一點，省得事後他還得費勁替她往回圓。
但她注意到了其中所有的陷阱，並完美地一一避開。
她強調公司岸管給了她授權，她的方案也獲得了救援中心的支援，由船上團隊和岸基配合共同完成，絕非個人衝動。
她該量化的時候量化，該引用事實的時候引用事實，領導力，溝通能力，良好船藝，一項項展現。
她從突發危機的迫切性，說到應急決策的合理且必要，構建出一個完整的邏輯鏈，最後將事故原因歸於不可抗力，而非決策錯誤或者執行不力。
此處值得掌聲。
但這也僅僅是第一步，她的陳述被作為證據固定下來，還需要跟各種客觀資料、各方通訊記錄、以及其他船員的陳述做比對，才能還原出事發當時的整個過程，然後再給這件事故定性。
在那之前，她作為主要責任人將被暫時停職，下船等待處理結果。
而他作為海商法律師的工作更是遠未結束，要去海事、氣象、救援部門取證，要跟保賠協會討價還價，還得盯著船損、貨損的檢驗師，儘可能地讓他們出的檢驗報告對船東有利。
甚至就連事故報告也得由他來寫，而不是公司調查組。價值幾千萬的案子，報告裡的每個字都很微妙，很要緊，既不能違法，又不能吃虧。說是調查組起草，由律師稽核，其實往往等於通篇重寫。
隨後便是關於索賠的談判，跟貨主談，跟保險公司談。絕大多數海事糾紛都能在這個階段被解決，但要是沒談成，那就還得走訴訟或者仲裁。
……
陸菲這頭已經跟新上船的大副完成交接，葉行那裡會還沒開完。
她敲門進了會議室，跟調查組的領導彙報，看見裡面一圈人正坐著聽葉行講話。白板上寫滿字，桌上層層疊疊的資料。她零星聽了幾句，覺得挺有意思，一個完全不習慣上船的人，竟然這麼懂船上的事。
跟領導交待完，她抬頭，正對上他的目光。她朝他點點頭，算是道謝也是道別，然後轉身開門出去。
回住艙換下制服，她收拾好行李，重又下到主甲板，在值班水手那裡簽了字，準備離船。
羅傑恰好抽出空來找她，見她拖著個拉桿箱往舷梯走，趕緊叫住她問：“這就回家了？”
陸菲站在那兒，忽然有一瞬的迷茫。
航運業裡有個規定，海員每年最多在船上工作十一個月。過去這幾年，她幾乎年年做到上限，疫情期間甚至曾經在船上待了十八個月。只這一次例外，上船不到三個月，剛跑了一次歐洲回來，就要下船了。
不知道這件事多久能處理完，她才能再上船。或者再也不能了？她不確定。
羅傑見她不語，也沒多廢話，做了個手勢，跟她一起下了船。
陸菲知道他還在替她擔心調查的事。
果然，羅傑陪她走到碼頭接駁車站點，一邊等車，一邊跟她覆盤，調查員都問了些什麼，她又是怎麼回答的。
就這麼反覆盤，反覆盤，盤得陸菲有點想吐了。
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