過去考大副證的時候，她就經歷過這種訓練，只是商船的要求低一些，只需要做水上求生和棄船的培訓。而大型遠洋科考船標配衝鋒舟和直升機，所以水下逃生培訓也是硬性要求，而且還得定期複訓。
葉行聽到這些培訓專案，完全無法想象如何進行。
陸菲於是發了一段教官拍的影片給他看，那是航校訓練基地的造波池，她跟其他幾個學員一起坐在一個模擬艙裡，沉入水中，完全浸沒，180度翻轉，然後頭腳顛倒，在那樣一個黑暗、封閉的環境裡迅速反應，解開安全帶，辨明方向，找到出口，冷靜逃生。
葉行也說：“哇哦！”
心裡確實佩服，卻也在想，這是認真的嗎？真會遇到這樣的情況？你當真要去？
這些問題他沒問出來，她也當然沒能給他答案，但她知道自己真的想去。
雖然那個模擬艙被學員們叫做“浸豬籠”，雖然要分析的氣象資料包複雜如天書，還有極地航行涉及的國際條約和法規，枯燥到好似小學生背書。但她知道自己真的想去。
航校的全任務船舶模擬器有一比一的駕駛臺，360度的環幕，可以模擬風雪、極晝、極夜，以及各種忽明忽暗地獄級別能見度的場景，還有液壓平臺，模擬震動和撞擊。
她在那裡走過加拿大北極群島之間狹窄的水道，曲折蜿蜒，冰峽高聳，隨風飄移的浮冰可能迅速堵塞唯一通道，導致船舶被困，好似移動迷宮。
這種航道對操船的精度要求極高，還需要依據有限的冰圖和資訊，極限考驗壓力之下的預判能力和路徑規劃能力。萬一遇到意外，必須在幾分鐘之內做出即時決策，找到備選路線，否則可能徹底被鎖死在這座冰迷宮之中。
當然，模擬器可以重來，但要是在現實裡，就只能等待遠在千里之外的救援，一困就是幾個月。
她也走過俄羅斯北部海岸線漫長的冰區航路，聽著船體與古老經年的厚冰層碰撞發出的持續不斷的震動和巨響，在破冰船帶領下編隊航行，必須嚴格遵守船距和通訊協議，一旦跟不上或偏離航線，就可能被身後的浮冰圍困。
還有南極半島、羅斯海那些科考熱點海區，天地間白茫茫一片，所有參照物消失，必須完全依賴電子導航。綿延幾公里長的冰川和冰山，看起來壯麗寧靜，卻又會突如其來的崩解，引發巨浪，一瞬變出大片棘手的碎冰區。
她在模擬器裡看到過各種世界盡頭的景象，或美麗，或危險。她撞過冰礁，遇過冰崩，經歷過各種教官設定的故障，舵機失效，主機停車，DP系統主GPS訊號丟失，船首側推器被冰堵塞，甚至零下三十度全船失電。
她許多次聽到模擬器瞬間警報大作，也有更多次成功脫困，幾個合作的學員一起鬆了口氣，歡笑擊掌，手上全是冷汗，誰都顧不上嫌棄誰。
但這終究都只是模擬，她知道自己真的想去。
但是，此處還有一個但是，也是在這段時間，她同樣做了很多努力，正試著讓自己回到岸上。
她試著交更多的朋友，比如去隔壁海洋大學踢球，像別人一樣開始發朋友圈。
她甚至還去駕校報了名，在揹著《船舶駕駛員低溫冰雪執行指南》的同時揹著交通規則和道路標識。
起初，她還不覺得什麼，直到幾套科目一的模擬題做下來，才不得不承認兩個知識體系之間產生了強烈的排異反應。
比如有道題，在沒有交通訊號燈的十字路口，哪一方有優先通行權？
她下意識地想到《國際海上避碰規則》裡的交叉相遇局面，我船在您船的右舷，我船應給您船讓路，然後想當然地認為，右邊來車就該讓她。
雷麗看著，覺得有必要挽救一下這個潛在的馬路殺手，一番速成指導之後，才放她坐進科目一的考場，94分透過！
而後，她又跟著一幫明顯比她年輕的學員一起開始學著開車。
當她第一次在駕校的訓練場地上把車發動起來，不禁莞爾，那種感覺竟不亞於她第一次在船上摸到舵輪。
但是當然，要在岸上好好生活，還差一樣很重要的東西，房子。
那段時間，陸菲越來越覺得雷麗估計真要跟羅傑複合了。
雖然兩人都沒說過什麼，但羅傑出現的頻率過分高了，時不時找個什麼藉口上她們這兒來幹活兒，從搬桶裝水，到擦玻璃，再到維修盥洗盆漏水的龍頭。
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