時間來到六月份。
各家媒體機構的新聞記者們，仍然持續著他們的快樂生活。
極具討論度的話題，就跟雨後春筍似的，不停地冒尖。
寫不完，稿子根本寫不完。
第一個大新聞，萬眾矚目，史無前例的南韓扶桑聯合世界盃，正式開賽了。
對於自卑心理有點嚴重的南韓國民而言，在全球面前露臉，是一件很重要的事情。
拍一拍全國各地專門為世界盃新建，充滿現代化氣息的龐大體育場。
那人山人海的壯闊場景。
寫一寫南韓國足有哪些旗鼓相當的對手需要警惕，職業資料如何，進球機率，乃至展望能否奪冠。
這些民眾都很有興趣買報看一看。
第二個大新聞，新世紀汽車公司重組上市，重磅推出的海洋系列，首款緊湊型家用轎車驅逐艦05，考評出分啦。
國內單週訂單銷量超2萬輛，直接驚爆了行業內外的所有眼睛。
但凡對汽車行業稍微有些瞭解的人都知道，這個數字代表著什麼。
汽車銷售市場盲從現象是非常常見的，因為大多消費者並不懂車。
如何在各種五花八門的營銷和介紹中決定買哪個品牌的車，多是遵循看誰賣的多這條邏輯。
我不懂車，但既然大家都買這個牌子的車，那根據機率學，說明這個車被發現的缺點比較少，價效比高。
用一句話概括，你要是買輛不是豪車的家用汽車，在大街上連個同款都看不到，你開著不慌嗎？
你不怕拋錨了沒人管，連個售後都找不到嗎？
而滿大街隨處可見同款，就代表該品牌方賣的多掙到錢了。
也代表這個品牌方有資金餘力去迭代最佳化技術，去搭建網點完善的售後服務平臺。
這種良性迴圈的基本邏輯，絕大多數消費者還是明白的。
在此邏輯下，驅逐艦05越賣越多似乎已經可以預見。
第三個大新聞，與第二個有關，在驅逐艦05單週大訂兩萬+的資料走入公眾視線後。
項代集團旗下的項代汽車公司股價應聲下跌，單日跌幅超2.6%，市值直接蒸發了上萬億韓元。
韓宇集團破產清算後的這幾年，項代汽車公司一度被譽為南韓汽車製造業的龍頭企業。
僅以2001年為例，項代汽車在南韓國內的汽車銷量為七十餘萬輛，佔據了國內近半市場份額。
看似數量不少，但其中廉價微型車的佔比不在少數。
而且沒有任何一款緊湊型以上的車型，取得過上市一週即兩萬+這樣驚人的銷售成績。
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