工廠的一個獨立車間裡。
李子成在李冨真和生產運營官具淳元的陪同下，見到了他要求的那輛tiz微型家用車魔改貨運版。
“董事長，其實我覺得送快遞可以直接用Das或者Labo。”蔣國宇對著李子成建議道。
他說的這兩款車都是前韓宇汽車時代的產品，前者是微型麵包車，後者是小型廂式貨車。
本職功能就是短途送貨，雖然比tiz要大上兩圈，但蔣國宇覺得也挺適合進行快遞行業的末端配送服務的。
現在仍在生產銷售，只不過已經換了新世紀汽車的新商標。
李子成聽到蔣國宇的建議笑了笑，隨口道：“你以為這裡的社群街道都跟咱老家一樣寬敞呢？”
聽到那‘咱老家’的字眼，蔣國宇瞬間微不可察地挑了挑眉。
“配送員是要開車走街串巷上門服務的，但很多地方通行條件都比較差，太窄了，甚至並排過個行人都費勁。”李子成接著道。
南韓這地方本來就面積狹小，還多山。
光首都漢城就擠了全國近四分之一，上千萬的人口。
現在同期種花家的京都也差不多是這個人口基數，但面積是漢城的二十七倍之多。
兩相對比一下，若是把種花家京都的所有人口，全都集中在一個朝陽區或者海淀，可以想象下那能有多擁擠。
蔣國宇畢竟在漢城留學三年多了，很快便想明白了這個道理。
便改口道：“那我覺得這個tiz車身尺寸還是大了點，再小一點更合適。”
“嗨~先湊合著用吧。”李子成無奈地聳了聳肩。
要說快遞的末端配送工具，最好用的莫過於電動三蹦子。
後世種花家滿大街都是三通一達還有順風物流表兄弟的快遞車。
可02年的南韓，別說電動還是沒影的事，燃油三蹦子都找不到幾輛。
不是所有的國家都像種花家一樣，對體型小巧實用，能走街串巷，還續航不低的三蹦子特別偏愛。
按理來說二輪摩托車哪都有，改裝成駕駛座防雨及後廂封閉的三輪，成本比汽車低得多，售價也實惠。
日常拉貨還能應急拉人，多好的產品，那市場潛力很很棒啊。
但是南韓的汽車製造商們不幹，就是鍾情於四輪車，除了政府審查，安全規定等因素外。
很大一部分原因自然是四輪汽車賣的更貴啊。
只能說南韓的舊財閥們是真的黑啊，在拉高棒民生活成本的方向上，是一路狂奔。
大概是為了實現只要棒民們活的夠艱難，就沒有時間和精力鬧事的目標。
“等以後抽出空來了，我們自己搞兩條三蹦子的生產線。”李子成又說道。
前韓宇汽車公司自然也是不賣三蹦子的，十幾條生產線都是四輪汽車，乃至八輪重卡。
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