“這玩意兒，當年在部隊，那可是寶貝啊！你……你想把它修起來？”
“對！”張和平肯定地點點頭。
“孫師傅，您是老師傅，經驗豐富。我一個人弄，怕有些地方弄不好，特別是發動機這塊，想請您給掌掌眼，搭把手。當然，不能讓您白忙活。”
他暗示會有酬勞。
孫師傅一聽能擺弄這種“古董”，又看到那臺難得一見的水平對置雙缸發動機，頓時來了十二分的興致，哪裡還在乎報酬不報酬，大手一揮。
“嗨！說啥呢！能修這玩意兒，是過癮！包在我身上！需要啥工具，咱司機班有！沒有的，我去想辦法！”
有了孫師傅這個經驗豐富的幫手，維修工作正式啟動。兩人直接跟辦公室那邊說了一聲，一頭扎進了後院的小倉庫。
維修過程繁瑣而艱苦，充滿了那個年代的特色。
先用鋼絲刷和粗砂紙手工打磨車架表面厚厚的鏽層和舊漆，鐵鏽粉末嗆得人直咳嗽，好在有所準備戴著口罩。
去掉鏽蝕部分後，最後塗抹防鏽底漆。凹陷部位用木槌小心敲打復原。
輪胎已完全老化報廢，直接拆卸，將輪轂和輻條浸泡在煤油中除鏽，再用細砂紙打磨光亮。鏽蝕嚴重的輻條需要更換，張和平直接去百貨公司買了腳踏車輻條進行裁剪替換。
發動機是重中之重。
先拆解缸頭、缸體、活塞、曲軸、變速箱……零件鋪了一地。用煤油和柴油進行深度清洗，去除積碳和油泥。
檢查缸壁磨損（有輕微拉痕，尚可接受）、活塞環彈性、氣門密封性（研磨氣門）、軸承狀態（用汽車上的更換下來的軸承更換了幾個磨損嚴重的滾針軸承）。
所有油道用細鐵絲和高壓氣槍反覆疏通。
車架被仔細檢查了一遍，測試了一下所有焊接點和受力部位。
發現後平叉（固定後輪的部分）連線處有一道細微的裂紋。孫師傅找來電焊機，張和平親自操刀，小心翼翼地進行加固補焊，確保強度。
發動機缸體外部有幾處磕碰導致的砂眼滲油。同樣進行仔細的焊補和打磨。變速箱外殼有個小裂縫，也用銅焊修補牢固。
原來的油箱鏽蝕嚴重但，內外徹底除鏽（內部用碎石塊搖晃摩擦），發現底部有鏽穿的小孔。孫師傅用錫焊仔細補好，並做了加壓測試確保不漏。
發動機組裝是技術活。按照嚴格的順序和扭矩（憑經驗和感覺），將清洗乾淨、更換了必要密封墊的發動機重新組裝起來。
塗抹厚厚一層黃油進行初期潤滑。孫師傅在旁邊不斷提醒關鍵點，確保無誤。
將修復好的發動機小心吊裝進車架的發動機艙，對準安裝孔位，擰緊固定螺栓。當沉重的發動機穩穩落入車架的那一刻，整個摩托 的骨架瞬間有了靈魂！
電路完全重新佈線。張和平利用自己放在後勤辦公室的絕緣電線和廢舊汽車上的插接件，按照原車大致原理，手工製作了全套電路。安裝6V電瓶，修復大燈、尾燈、轉向燈，安裝喇叭。
點火系統是關鍵，更換了全新的火花塞、高壓包，仔細調整白金間隙和點火正時。
車座只剩下鐵架子。張和平找來一塊厚實的舊汽車座墊海綿，買了兩尺帆布包裹縫製了一個簡易但厚實的座椅，固定在車架上。
車架、發動機外殼、輪轂等主要部件，在除鏽修補後，統一噴塗了軍綠色的防鏽漆（小車班的油漆），雖然簡陋，但煥然一新，掩蓋了大部分修補痕跡。
安裝簡易的後視鏡，腳蹬用腳踏車件改裝。轉速錶和速度表孫師傅幫忙從區裡的汽車隊淘來的。
整整耗費了近一個星期時間，在孫師傅的傾力相助和張和平細緻入微的操作下，這臺幾乎從廢鐵堆裡重生的“井岡山”750摩托車，終於靜靜地佇立在倉庫裡。
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