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其實世間事就是個輪迴。
在人類沒有研發出內燃機汽車之前，就已經有了電車。
這是真的。
1834年就出現了以電為動力的小車，使用的是一次性電池。
遠早於內燃機。
所謂的科技科學其實說穿了，真沒有多神奇多高深的理論。
出現那種能驅動小車的一次性電池時，甚至電這個理論還處在萌芽階段。
沒有發電機、沒有變壓器，更沒有電燈。
那是一種依靠金屬自行生產電流的電池，被稱為伏打電堆。
依靠銅片、鋅片泡在鹽水裡產生化學反應。
鋅這種金屬更為活潑，遇鹽水便會開始腐蝕產生電子，流向銅片便產生了電流。
鋅只要一直釋放電子就會一直產生電流，直到鋅被消耗完畢這種一次性電池的壽命也就此終結。
這種電池其實後世人並不陌生，尤其八零九零那一代人更是極為熟悉。
因為當年唯一的家用電器手電筒裡用的，就是這種一次性電池。
鋅這種金屬，在華夏地界早就被大量使用。
這種金屬出自一種名叫爐甘石的礦石，最大的作用便是用來中和黃銅。
鑄造銅錢，打造銅器裡必須要加入一定比例的鋅。
如此才能進行鍛打成型增加器物韌性和光澤。
而鋅，在大明又被稱為倭鉛。
這和本子無關，因為倭這個字最早的出處也不是用來形容本子。
因為這個字原本念ｗｅｉ，一聲。
而在大明時期，有一個人寫了一本工業全書，將倭鉛升煉法再次細化精進。
這本書，叫《天工開物》。
而寫下這本天工開物的，正是宋應星這個老婊貝。
沒座，宋應星是距離電最近的那一個。
只是這個逼一直在跑偏，也確實被崇禎支使的腳不沾地。
這就導致崇禎一次又一次，明裡暗裡和他提起電這個東西的時候。
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