這筆花小錢辦大事的引援甚至沒花完轉出輔助的收益。
等陣容湊齊已過2011年春節，面對2月開賽的首屆，臨時拼湊的隊伍根本來不及磨合。
江 斷啟用四保一戰術——首戰對陣的揭幕戰，正是主辦方為製造噱頭精心安排的恩怨局。
接下來是、、的比賽，這賽程堪稱魔鬼難度，打完這幾支強隊才會遇到實力較弱的對手。
不過這只是春季賽，參加的是集中邀請賽，江河並不太重視。
他打算讓隊員們透過比賽積累經驗，感受賽場氛圍。
江河也為青訓隊物色了不少新人，比如年齡尚小的小虎、小明等選手，為戰隊未來發展做準備。
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在江河退休期間，他的企業仍在穩步前進。
首款電動車正式上市，整車採用賓士技術。
賓士集團從80年代就開始佈局電動車和新能源市場。
江河認為電動車只是過渡產品，未來終將是氫能源的天下。
賓士首款國產電車問世時，外界反應 ，只是好奇這家百年車企為何突然轉型。
連賓士內部也不理解老闆的決策，但江河過往的商業眼光從未出錯：70年代推出輕量化節油車型，90年代押注市場，如今又率先佈局電動車賽道。
當這輛名為的電動車亮相車展時，其夢幻外觀驚豔全場：賓士經典溜背設計、奧迪燈光技術、勞斯萊斯級別內飾，搭配人工智慧輔助駕駛系統，堪稱賓士造車工藝的巔峰之作。
88萬的起售價搭配1100公里續航，油電混合版本還可上綠牌，瞬間成為全場焦點。
江河親自試駕展示，車輛智慧程度令人驚歎：1，開啟車燈的語音指令就能觸發全套智慧服務。
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賓士車展徹底顛覆了行業認知。
江河現場演示的自動泊車等功能引發轟動，首批售價近百萬的車型瞬間售罄。
國內車企倍感壓力：光是1100公里續航和智慧駕駛系統就難以企及。
更驚人的是，這款車大部分零部件都產自中國。
翻看江河的投資記錄才發現，他從2000年就開始佈局：先後投資電池廠、上海超級工廠，在蘇南小城建立研發中心，專注人工智慧駕駛等核心技術。
比亞迪老闆試駕後感嘆：這樣的技術領先我們至少十年。”賓士選擇暫不進軍低端市場，避免造成壟斷，給國內車企留出發展空間。
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邊學道購入新車後由衷讚歎，1確實名副其實。
江河再次引領時代潮流，用科技重新定義出行體驗。
雖然關於國產車的爭議不斷，但這款融合全球技術的產品，無疑開創了智慧出行新時代。
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