一齣廣闊的機庫。
陳景雲真的想不到，這麼大的飛機，竟然還有專門的機庫，而這個機庫未來二十年的使用權，都是屬於陳景雲的，已經租下來了。
不是陳景雲不想直接買下來，而是最多隻能買下來二十年的使用權。
這已經足夠了。
科技的發展，二十年足以改頭換面，航空業同樣如此，二十年後，陳景雲還會有其他私人飛機，說不定尺寸更大，這個機庫都放不下的那種。
好吧，幾乎是不可能了。
隨著A380和B747逐漸退出歷史舞臺，航空業的發展都是再往經濟化走，A350和B777就是未來最大的飛機了，雖然可能引擎會換代，飛機也可能會出另一種代號名稱，但是大小上，這已經是極限了。
除非陳景雲喪心病狂的花大價錢讓空客恢復生產線，只為了給他重新生產一架A380，然後改成ACJ380。
這現實嗎？
陳景雲已經不是暴發戶了，沒必要為了追求最大而去花更多的代價。
畢竟下面還有個嗷嗷待哺的西海岸醫藥，還有亞洲那邊，正在進行大投資大擴張大改革的國泰航空，他也很吃力的，錢也很不夠花的。
不過，未來說不定隨著航空業的進一步發展，A380那樣的空中巨無霸又返回歷史舞臺了呢？
沒有什麼是不可能的。
開著布加迪來提空客是一種什麼體驗？
別人沒體驗過，但是陳景雲已經是第二次來提自己的飛機了。
儀式還是那個儀式，紅毯一直撲倒了機庫外，穿著西裝的洛杉磯機場高層和美聯航公務機板塊的高層，都在等待著他的到來，當然，還有空客的工作人員，以及陳景雲自己的私人飛行團隊。
車子停在紅毯前，便立刻有人過來幫他開啟車門，陳景雲優雅的走下車，習慣性的整理了一下衣領。
“您好，陳先生，我是洛杉磯國際機場公務機部門負責人……”
“我是……”
巴拉巴拉，就那麼幾個人，陳景雲隨意的打了聲招呼，隨後將目光放在了自己的服務團隊上面。
陳景雲仔細數了一下，四個駕駛員，十六位空乘，一個飛行團隊，特麼的二十個人。
這私人飛機的空乘配比，位元麼民航航班還多，一般A350上面也就十二到十四位空乘罷了，而且還是為三百來名旅客服務，自己這飛機，恐怕大多數時候就只是載著陳景雲和林佳瑤兩人，但是卻配了十六名空乘。
八比一的比例，這是進特麼ICU了？
陳景雲只能說，在為有錢人服務這一塊，老美是認真的。
而貝拉管家也是真的不懂得為他省錢，就這麼一個飛行團隊，一年的支出都是按照單位來計算的。
越有錢，花的越多，這話還真沒說錯。
陳景雲也想省錢，但是這都是必須的開銷，沒辦法的。
不過，看著十六名空乘和四名駕駛員分列兩排歡迎登機，就這登機體驗，你受得了嗎？
”。撼震的樣麼什來帶我給夠能，品產作合的縵安和客空，看看要想的待及不迫經已我，吧機登起一們咱“
