“威爾遜先生，你看看這個！”陳靜起身時，直接將一張圖紙攤開。
“這……”威爾遜起初以為是老馬需要的一些武器交換的清單，甚至做好了討價還價的準備。
直到那捲紙在桌面上緩緩鋪開，他瞳孔猛地一縮，連手也僵在半空。
圖紙上縱橫交錯的線條像張精密的網，瞬間網住了他的呼吸。
剖面圖上，魚雷的壓縮空氣室、燃燒室、陀螺儀標註得毫釐不差，甚至連尾翼上那三個容易被忽略的導流孔都清晰可見 —— 這是 14 魚雷最核心的構造，別說敵軍，就連美軍內部也只有總裝車間的工程師見過完整圖紙。
這……這不可能。 威爾遜的指腹在紙面摩挲，眼中全是驚異。圖紙右下角用英文標註的引數刺痛了他的眼睛：航程 4000 碼，航速 46 節，裝藥 270 公斤 TNT。
這些數字與海軍部最新修訂的手冊分毫不差，可最讓他渾身發冷的，是用紅墨水圈出的陀螺儀軸承 —— 那裡正是讓太平洋艦隊頭疼了整整半年的癥結所在。
你們從哪裡弄來的？ 威爾遜猛地抬頭，晨光恰好落在他驚疑不定的臉上。
他想起馬尼拉海戰中那些射偏的魚雷，想起艦長在指揮艙裡砸碎的咖啡杯，想起軍械官拿著拆解報告時慘白的臉。
海軍部把K14 的故障原因列為最高機密，連一線艦長都只知道 存在技術問題，這群連罐頭都吃不上的中國人，怎麼會畫出帶著故障標註的剖面圖？
老馬對威爾遜道：這不重要。重要的是，我們知道這款魚雷啞火率高和打不準的原因。”
威爾遜搖頭：“這不可能！！這是連我們的軍工專家也沒有搞清楚。”
“可是，你們的敵人，日本人搞清楚了。”老馬也不藏著掖著，直接對威爾遜道，“根據我們的人搞到的日本人的情報，啞火率高的原因是撞針強度不夠，命中角度垂直時易斷裂，導致魚雷無法引爆。至於打不準，那是K14魚雷的航行深度平均要比設定的深度深3.35米左右，魚雷就超出目標船隻的磁場範圍，從而導致14魚雷的磁性引信不會工作，所以就變成了一枚“啞彈”。當然，另外還有一些原因，比如航向不穩定之類的。”
“這怎麼可能？”威爾遜喉結劇烈滾動著。美國海軍也只是知道，14的啞火率奇高無比，有時甚至是達到了85%以上。
然而這款魚雷的引數卻很正常，看起來一點問題也沒有。誰也不知道，魚雷打不準的原因是什麼。
不，海軍部那群官老爺們，卻總是說14魚雷啞火率高和打不準，不是魚雷設計的技術問題，而是質疑前線的潛艇兵和艦艇上的水兵，說他們的操作方式不對。
“根據日本人的情報，你們的海軍部還在和前線推諉和扯皮？”老馬看著威爾遜驟然繃緊的下頜線，慢條斯 理的說道，在我們繳獲的一份日軍的檔案裡，恰好記錄了他們截獲的美軍試驗資料，還有些……日本人對打撈的魚雷的分析報告。另外，日本人還請教了德國人，提出了一些解決問題的思路和辦法。如果你們有興趣的話，我們可以做一筆交易。
你們想要什麼？ 威爾遜的聲音帶著不易察覺的顫抖。如果能解決這個問題，美軍的潛艇直接可以將日本70%商船全部炸沉在航線上。
這也一直是美國海軍想做卻又做不到的事情。問題就出在14魚雷這款各項指標優秀，實戰拉垮的該死的魚雷上面。
威爾遜知道這種級別的情報能換多少東西——至少是一個團的美械裝備。不過，他希望能壓一壓價錢，畢竟對面的八路只是一些土八路，看起來也並不精明的樣子。
老馬沒有立刻接威爾遜關於 “想要什麼” 的話茬，他指了指桌面上的圖紙，對威爾遜說：“威爾遜少校，在談交易之前，不如我們先好好聊聊這份圖紙？畢竟，只有讓你真正明白它的價值，我們後續的談話才更有意義，你說對嗎？”
威爾遜愣了一下，他沒想到老馬會先把生意擱置，轉而探討起技術細節。但此刻，他對這份精準得可怕的圖紙以及其中的故障分析充滿了強烈的好奇，便點了點頭：“好，我很想聽聽你們的看法。”
這時，陳靜拿起一支鉛筆，目光落在圖紙上的撞針部位，聲音清晰而冷靜地開口：“威爾遜少校，您看這裡。14 魚雷的撞針採用的是 4130 鉻鉬鋼，這種鋼材在常溫下的抗拉強度約為 650a，屈服強度約 380a。從設計引數上看，似乎能滿足需求。但透過資料模擬發現，當魚雷以 30 度以上的角度撞擊目標時，撞針所承受的瞬時衝擊力會達到 720a，超過了其屈服強度。”
她一邊說，一邊在圖紙旁快速寫下一串計算公式：“衝擊力 F=/t，假設魚雷航速 46 節，即約 23.66 米 / 秒，撞針質量 0.8 公斤，碰撞接觸時間 0.001 秒，那麼瞬時衝擊力就會達到 牛，換算成應力，就遠超了 4130 鋼的承受極限，斷裂機率高達 83%。這就是為什麼在垂直命中時，撞針極易斷裂導致啞火。”
威爾遜的眼睛越睜越大，他下意識地從口袋裡掏出隨身攜帶的小本子，快速記錄著陳靜報出的資料。
這些細節，對於美軍軍械部的工程師來說，每一個數據都是價值連城。
陳靜接著指向圖紙上關於深度控制的部分：“再看航行深度問題。設計設定的深度為 3 米，但實際平均深度卻達到 6.35 米，偏差 3.35 米。這並非偶然，而是因為魚雷的浮力調節裝置存在設計缺陷。”
她用筆圈出浮力艙的結構：“這裡的彈簧係數設定為 k=250N/而根據我們的測算，在海水溫度變化（從 10℃到 25℃）時，海水密度的變化會導致浮力產生約 120 牛的波動。原設計的彈簧無法完全抵消這種波動，從而產生了深度偏差。更關鍵的是，磁性引信的觸發閾值設定在船體磁場強度 50 微特斯拉的範圍，而 6.35 米的深度已經超出了絕大多數船隻的磁場影響範圍，引信自然無法觸發。”
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