但他不想跳。
他想起昨天看的那份事故報告，去年那架武直-10就是在類似的情況下失控墜毀的，飛行員跳傘了，但飛機摔了，價值兩個億。
“葉川！跳傘！”周正陽的聲音再次傳來，這次帶著明顯的焦急。
葉川還是沒有回應。
他把總距杆推到最低，做了一個所有人都沒想到的操作。
他切斷了燃油迴路。
陳風感覺機身猛地往下一沉，旋翼的轉速急劇下降，從百分之九十多驟降到百分之六十。
“你他媽在幹什麼！”陳風吼道，“你切了燃油，旋翼會停的！”
“不會停。”葉川冷靜說道，“自轉下降，旋翼靠慣性和相對氣流保持轉速，足夠支撐到改出氣流區。”
陳風愣了一下，然後反應過來。
葉川說的是對的。
在發動機失去動力的情況下，直升機可以利用下降過程中的相對氣流推動旋翼保持轉速，這就是所謂的“自轉下降”。
但自轉下降對飛行員的操縱要求極高，尤其是在複雜氣流環境下，稍有不慎就會進入不可控的旋轉狀態。
葉川操縱著飛機，保持著一個精確的下降率。
高度一百五十米。
一百米。
五十米。
就在高度降到五十米的時候，機身突然開始劇烈旋轉。
“螺旋了！”陳風喊道。
塔臺裡，所有人都盯著雷達螢幕。
代表3709的光點正在快速旋轉，軌跡像是一個不斷縮小的漩渦。
周正陽握緊了話筒，手背上的青筋都爆出來了。
“葉川，跳傘！現在！馬上！”
葉川沒有回答。
他鬆開了腳蹬，讓機身自由旋轉，同時把總距杆提到中間位置，利用旋翼的慣性維持升力。
在旋轉的過程中，他一直在數。
一圈，兩圈，三圈。
在第四圈轉到一半的時候，他猛地踩下右腳蹬，同時向右推操縱桿，做了一個教科書級別的反螺旋操作。
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