與此同時！
嘀嘀總部的會議室裡，空氣己經凝固的像冰塊一樣了。
嘀嘀母公司方面的氣氛，就比缺德公司焦灼多了。
此時嘀嘀的CEO，正盯著投影幕布上的折線圖 —— 代表嘀嘀日訂單量的紅線一路下滑。
從 1000 萬跌到 700 萬、600萬、500萬，且還在不停的下滑。
而代表缺德地圖的藍線，卻像是坐了火箭一般，短短兩個月就衝到 400 萬的恐怖地步。
他看著自家公司不停下滑的資料 ，他眼睜睜地看著缺德搶走他們的市場，看著企鵝跟啊裡首接拋棄了他們嘀嘀。
看著各大資本，又開始重新分配出行市場。
他想死了心情都有了....
他們嘀嘀發展至今，好不容易才從一眾打車公司中殺出了一條血路，好不容易才成為網際網路出行行業的大哥。
可是轉瞬之間，他們嘀嘀就從行業大哥的位置，掉了下來，轉瞬之間他們就成了資本的棄兒？
他也不是沒有想過，阻止缺德地圖的崛起。
甚至....在嘀嘀察覺到缺德地圖，剛剛起勢的時候，他們嘀嘀就己經推出了相關的打車補貼。
可是....這種小額的補貼，根本就無法扭轉局勢，無法阻止缺德地圖蠶食他們嘀嘀的市場份額。
因為缺德地圖的打車服務，在使用場景上，跟嘀嘀出行有著本質上的不同。
缺德地圖的使用者，都是 “出差用缺德打車”“旅遊時查路線順便叫了車”，都是在使用基於位置服務的地圖app時，順便打了個車。
且慢慢地養成了，用缺德打車的習慣！
缺德玩的是“場景繫結”，是在用悄無聲息地獨家優勢，切走了打車市場中，最容易被忽略的一塊陌生場景。
這是嘀嘀沒有的優勢，他們嘀嘀也只是一家出行公司而己，他們不可能有缺德地圖那樣的獨家優勢！
他們也不可能進軍地圖產業....他們也沒有那個資質！
此時的網際網路圈，再也沒人敢嘲笑缺德地圖 “不知天高地厚了”。
因為所有人都看明白了：王聰聰沒按常理出牌，他沒去硬碰嘀嘀的護城河，而是首接繞到了河對岸。
用地圖 APP 的 “基於位置服務” 屬性，開闢了一塊全新的戰場。
而這塊戰場，一旦被佔住，再想搶回來，就不是單靠補貼戰，能夠扭轉局面了的。
你想跟缺德地圖打擂臺的前提，就必須擁有一款地圖app，必須擁有一款“基於位置服務” 的app。
這一點，嘀嘀無法做到！
說句實話，對於現在的嘀嘀來說，最好的方法，或者說最正確的決策，就是首接放棄嘀嘀獨立軟體的開發。
從而首接接入度娘地圖、企鵝地圖、啊裡地圖、還有缺德地圖的聚合打車入口。
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