它是作為B-29“超級空中堡壘”的備用方案同步開發。
使用相同的發動機，承擔相同的使命。
但B-29憑藉更先進的設計和波音公司的工程實力，成為改變戰爭走向的傳奇轟炸機。
而B-32則因技術缺陷和進度滯後，淪為航空史上最著名的“備胎”之一。
它的設計更為傳統，難聽點應該說是保守。
繼承自B-24“解放者”的特徵——高置戴維斯翼、雙垂尾（後期改為單垂尾）。
由於增壓系統始終未能解決，B-32放棄了增壓座艙，改為中低空作戰。
相應地取消了遙控炮塔，改用手動操作的10挺12.7毫米機槍。
不過，放棄增壓後省下的重量使載彈量從7,200千克提升到了9,070千克。
隨著B-29專案的成功，B-32作為“備胎”的價值急劇下降。
黴國本想著用B-32支援給帶嚶，作為蘭開斯特轟炸機的替代機型。
但交付速度太慢，而且皇家空軍對這款飛機並不感冒，這一計劃也被放棄。
李梅就是那個極力反對陸航裝備B-32的將領。
他認為這款飛機的效能跟不上B-29，與B-24比都大差不差。
壓根就是浪費資源。
有著時間和精力還不如加大B-29的生產力度的。
可是現在他聽到了一個難以置信的訊息。
生產出B-32的康維爾原來還有著這麼亮眼的一款機型。
這不由得讓他惱火起來。
好你個康維爾公司，看著“濃眉大眼”的，原來是個“叛徒”！
有好東西不想著阿美麗卡，反而將技術交給了東大！
李梅也沒有了繼續交流的心氣兒了。
他急匆匆的返回自己的辦公室。
拿起了專用電話，向自己的頂頭上司——阿諾德上將打去了電話。
……
釜山機場的午後，熱浪扭曲了跑道盡頭的空氣，但柯蒂斯·李梅少將感覺不到絲毫暖意。
他那張因早年凍傷而僵硬的面癱臉，此刻正籠罩著一層比極地寒流更可怕的陰雲。
他剛剛結束通話了那部紅色的專用電話。
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