陸良得承認，有那麼一瞬間，他確實被李響給說服了。
假如拋開車子的效能不談，這毫無疑問是一輛舒適的好車。
但畢竟是輛車，最重要的還是效能。
不過李響的理念倒也沒什麼問題，這些配置原先只是存在一百多萬的豪車上面。
就以去年的suv銷量王本田crv為準，二十萬的車，也不算便宜，但就連液晶屏都要加錢加裝。
反觀理想one，預計售價34.
98萬，冰箱彩電全景天窗按摩座椅全部給安排上。
效能差點又怎麼了？
反正電機驅動，起步基本秒殺市場上大部分燃油車，高速行駛，時速只要能超過150就行，太快了也用不上。
“知己吶~”聽到陸良的分析，李響眼含熱淚，深情款款，他就是這麼想的。
那些所謂的品牌車，他們安逸了太久，新勢力的誕生就是為了掀翻他們。
哪怕以後電車被市場拋棄，但家用車的價格絕對會被打下來，因為他們來過。
就像現在的共享單車，摩拜胡薇薇即將被掃地出門，ofo戴偉也自顧不暇，但他們的誕生確實解決‘最後一公里’的難題。
“電車不會被拋棄的。”
陸良沉默良久，突然看向南邊。
這段時間，他一直在收集資料，日元大跌的前因後果也越來越清晰。
假如民眾在第一層，李響在第三層，他在第五層，那麼國家戰略就站在大氣層。
能源安全、產業升級、佈局中東，只是優點之三。
一旦新能源汽車發展起來，首先遭重的就是日系車。
以比亞迪秦為例，每公里低至0.
1元，向來以省油聞名的日系車，拿什麼來競爭，何況還包車牌，免購置稅，政策補貼。
再者說，小日子的野心很大，一直在悄悄的佈局氫能源，掌握非常多相關專利，打算以此收割全球。
結果中美兩國心照不宣，反手就是一招新能源，只有技術而沒有市場的氫能源，早晚會因為盈利遙遙無期而被資本拋棄，幾十年的研發也會付諸東流。
南邊事，應該是一個契機，大國之間不會輕易熱戰，小日子大概會被當成炮灰，至於老菲，連被當炮灰的資格都沒有。
“增程的熱效率多少？”陸良突然詢問。
增程式雖然是用油發電再驅動，聽起來像是脫褲子放屁。
但並非絕對，因為用油發電再驅動，中間雖然多幾個流程，但熱效率往往更高，俗稱節能省油。
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