“行情沒了。”
看到日央行的宣告，陸良嘿嘿直笑。
他的水鬼之策好像奏效了，這些機構無一例外，全部都被他拉下水了。
小日子也不是逆來順受的主，天天干髒活累活，有利可圖也就算了。
黴軍重返亞太戰略失敗，現在還要幹他們謀利，叔叔能忍，嬸嬸都忍不住。
東瀛內務省站出來發表宣告，為促進國內汽車和半導體裝置等五個領域的發展。
政府提供為期十年的稅收優惠，企業每個財政年度將獲得最高20%所得稅減免。
俗稱降價。
三大評估機構以隔壁發展新能源為由，預測未來日系車的出口量將會大幅下降。
那麼他們就從源頭上面降價。
此舉，不僅是應對國際機構的做空，也是面對華夏發展新能源產業的反制措施。
因為只有遏制新能源產業的發展，才能為他們的氫能源汽車爭取到足夠的時間。
去年日系車在華夏市場表現極其出色，銷量大幅增長，佔全年銷售總量22%。
全年共銷售燃油車2450萬輛，其中就有539萬輛是他們日系車。
如暢銷的軒逸、卡羅拉、crv、雅閣等，大部分地區都要加價才能購置。
內務省很清楚日系車在鄰國的地位，經過這麼多年的發展，早就成為國民品牌。
而發展新能源需要時間，而且還不一定成功，他們有信心，此舉讓那些正做空日元的機構吃不了兜著走。
美日外匯應聲大漲，止住跌幅，上演了一齣龍抬頭。
“我們還有多少沒平倉？”
陸良不禁感嘆，日系車底子還是好。
國內積極推動新能源產業發展不假，但想要做出成績，威脅到日系車地位，最少也需要十年或是以上的時間。
畢竟起碼在老一輩人的觀念裡，有錢的開德系，普通的開日系，再不濟也是韓系、美系，最後才是國產。
至於新能源，聽都沒聽過，真不熟，估計就是跟老頭樂同級電動車。
孫玉濤點頭，聽著耳麥傳來的資料，迅速做出統計：“還有82.
5億日元。”
他們持有4178.
4億日元的合約單，基本都平倉套現，約剩2%的倉位。
“都平了吧，統計好給我。”
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