再者，理想跟蔚來的道路不同，一個走實用主義，一個走理想主義。
前者需要靠口碑慢慢發酵，後者就是奔著上市圈錢，不能一概而論。
李響勸說無果，無法改變陸良的決定，嘆了嘆氣：“陸總，那您早點休息。”
“李總，您也是。”
結束通話，陸良瀏覽今日的新聞，全網都在討論蔚來發佈會的有多炸裂，李冰的老婆的情商有多低。
但是在無人問津的角落，威馬ex5首日預定量突破1000臺大關。
“百度終於要站起來了？”
陸良聯絡卓一帆，讓他調出威馬汽車的詳細資料，越看越驚訝。
與蔚小理宣揚網際網路思維，初期靠代工造車不同，威馬選擇了自建工廠。
而在蔚小理紛紛往高階衝刺的時候，威馬選擇了中端市場，硬生生從比亞迪身上咬出一塊肉。
預訂es8可能是為了截圖裝逼，但預訂ex5的消費者，90%都是真心想買。
原先估值只有35億元的威馬，在ex5上市的24小時後，估值暴漲百億。
蔚小理三足鼎立之勢，變成四小龍，威馬後來居上，隱約還要成為四小龍之首。
“持續關注。”
陸良瞇起眼睛，心裡很開心，總算找到可以摸著過河的目標了。
縱觀威馬汽車的發展歷程，跟他心中的計劃，基本如出一轍。
最大區別可能就是威馬，沒他有錢，調動的資源也沒有他多。
發展路線基本一致，多關注，多留心，以後就能少踩坑。
隔日，陸良出發去往蘇城。
從魔都市區出發，往北八十多公里，剛過崑山郊區，就抵達漊水。
位置很好，往左是蘇城市區，往右是崑山市區，上面陽澄湖，下面是澄湖。
15000畝，只有12000畝是荒地，剩餘3000多畝，上面有兩個八成新的園區。
當初招商引資，也了不少錢，但蘇城態度很堅決，該賠償就賠償，全部遷走。
開了大大小小十幾個會議，全市的領導班子，所有計劃，所有專案，全部要環繞漊水新能源產業區而實施。
十七家上市企業入駐，總投資1300億元，雖然比亞迪不來，但嚀德來了。
表面是17家企業，但這些企業都是一級供應商，他們下面還有二三四級供應商。
為了近水樓臺，或為了減少運輸成本，下面供應商，也會在合適的時候遷到這邊。
僅僅產業園區內，未來就會誕生三萬個直接的高薪崗位，間接崗位，還有周邊的服務崗，更是數不勝出。
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