敢自駕四千公里，絕對不是莽夫，因為早就知道一般的車禍，根本不會有事。
緊接著又有汽車專業人士科普，安全性這麼高，是用了罕見的一體化大壓鑄技術。
尋常車型，車架都是靠組裝焊接，一體化大壓鑄技術，聽名字就知
道用途。
由於是一體化，減少了很少焊點，把不可控因素，直接滅殺在襁褓中。
多位車評人，就像收了錢，不留餘力的鼓吹，包括麋鹿測試的用途。
畢竟車評人是自媒體博主，做自媒體想要賺錢，就需要有足夠的流量。
良子本為先天流量聖體，天星新車又營銷個把月，具有龐大的流量。
人是很奇怪的動物，如果一個人有喜歡的東西，他會希望得到別人的認可。
比如天星新車的潛在車主，比如時刻關注陸良的人，車評人想吃這波流量，只能化身自來水。
只是自來水太多，就會誕生專業黑粉。
因為不喜歡陸良，及天星新車的人，也希望得到別人的認可。
於是，也有部分車評人想吃這波流量，只是新車資料引數暫時還沒曝光，只能從車型開始抨擊：“轎跑，狗都不買。”
“只不過是為了滿足，買不上跑車，又喜歡裝逼的車主，良子太讓我失望了。”
紅紅，黑紅，充斥著整個網路，大家都在期待，只剩下四天的新車釋出會。
至於雷君最後一次創業，小米造車。
嗯，對，是有這回事，僅此而已了。
“營銷，還得是陸總。”
雷君得知感慨道，頗有種棋逢對手，將遇良才的惆悵，不過他跟陸良一樣，只承認別人營銷，而不會承認自己。
在萬眾期待中，一夜過去。
隔日，陸良去往蘇城的路上，也看到小米股價在陰跌七天之後，第一次翻紅。
有時候，真不怪雷君的壓力大，畢竟上市發行價17元，首日破發，還連跌七天，截至昨天只剩下14.
45元。
別的企業上市是排排坐，分蛋糕。
小米上市，七天市值蒸發482億港幣，跌幅超-15%。
哪個投資人看著不惱火，特別上市輪進場的大機構，把雷君殺了祭天的想法都有。
七天跌了15%，15年的股災，他們在那年都沒有虧損這麼多。
好在，總算知道變通。
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