但死後，卻成為國內新能源行業的第一張多米若骨牌。
畢竟李超人是出了名的老妖精，某種意義來說，也是行業的風向標。
他這次撤資的這麼果斷，任由50多億資金打水漂，恐怕不僅是因為長江新能源汽車已經不具備投資價值。
還透露了一個訊號，新能源行業的毒圈或許開始重新整理了。
如果這個猜想成立，那麼現存量的一百多家新能源品牌，會開始逐年遞減，直到決出最後的幾名贏家。
所以什麼全域自研，什麼遏制天星車機一家獨大，全部去他媽的吧。
各個品牌都不約而同調整戰略，把活下來作為公司的首要任務。
想活下來，首先是需要有錢。
企業資金來源，分為營收跟融資。
前者，不適用於當前的市場環境。
畢竟新能源是新行業也是新產業。
只有特斯拉跟比亞迪是盈利的，哪怕天星汽車都是虧損狀態。
所以資金來源，就只剩下融資一條。
但隨著李超人果斷撤資，導致長江新能源破產，以後車企想融資，僅靠ppt估計是行不通，需要一定的成績證明。
於是，深藍大膽的做出了表率。
市場上還沒有20萬檔位的智駕車，那就他們來吃這隻螃蟹。
反正他們是第一家投誠天星科技，得到了永久性的七折優惠，原價15000元的智駕加裝包，他們只需10500元，成本天然就比友商少5000塊。
這5000塊，他們還打算換成選裝真皮座椅優惠，全部贈與消費者。
實施證明，深藍這一步走對了。
因為售價29.
89萬的天樞，已經不是一般家庭能消費的起，何況保底還需要四個月才能交付。
此前市場上，消費者根本沒有次一等的選擇。
就在這個時候，頂配版加裝天星智駕包的深藍s7，還是沒有電量焦慮的增程車，售價只需19.
98萬，橫空出世。
新車一經發布，第一小時便獲得6230臺的鎖定單，24小時達到10252臺。
《天星系新增一員猛將！》《s7成為繼天樞之後，首定最快破萬的新能源車》《天星智駕包或將成為以後市場主流配置》《陸良在下一盤大棋！》24小時首定破萬，還是一家新品牌的新車，各路媒體就像嗅到血的鯊魚，紛紛轉發訊息，並撰寫相關文章。
友商們見狀也坐不住，紛紛聯絡王曉峰，為自家車型定製智駕加裝包。
這個時候，陸良也接到王曉峰的電話，他笑呵呵問道：“怎麼樣下半年天星車機的市場佔比能達到20%嗎”他的意圖並不難猜，各類文章基本都有提及，天星想成為車界的蘋果+安卓。
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