這個承船廂尺寸為132米長、23.4米寬，可容納3000噸級及以下的客輪、貨輪通行，廂內水深3.5米。
它採用齒輪齒條驅動+全平衡重系統，船駛入承船廂後排出等重的水，連船帶水整體垂首升降。
廂體總重基本保持恆定，配合256根鋼絲繩連線的平衡重抵消絕大部分重量，電機僅需提供少量動力即可完成升降，全程執行平穩且能耗極低。】
明朝
潘季馴不由得感嘆後人這種辦法實在是大明根本的學不來，辦不到的事啊。
僅僅是連船帶水整體垂首升載著滿是遊客的船舶，就己經是他們難以做到的。
看似普通，其中涉及到的複雜機關和隱藏的生產科技是他們難以企及的。不過這種前所未有的思路還是很值得深入學習的。
【終於到劉念恩他們的船過壩了！只見船舶從下游駛入承船廂後關閉閘門，驅動裝置二層的驅動裝置帶動承船廂沿垂首軌道升降。
劉念恩和天幕下古人們驚奇地看著承船廂垂首抬升至與上游水位齊平，開啟上游閘門船舶後便駛入上游航道。
全程僅需約40分鐘，導遊介紹升船機為3000噸及以下客輪以及特種船舶提供快速過壩通道。
相比大船的五級船閘3-4小時的過壩時間，大幅提升了通航效率，實現了“小船坐電梯”的奇觀。
坐在升船機裡緩緩上升，看到的景觀和之前在觀景臺俯瞰三峽大壩是完全不同的體驗。
果然無與倫比，劉念恩不會形容，但明白這是無論多好的觀景角度看三峽大壩都無法比擬，獨一無二的景色呀！】
劉念恩終於體驗到了心心念唸的三峽大壩升船機，而跟隨著劉念恩，天幕下，歷朝歷代的人們也體驗了這常人難以體會到的珍貴經歷。
人們都是既興奮，又被這永生難忘的神奇景觀給震撼了。
距離三峽大壩不遠，就是屈原故里，所以劉念恩他們在三峽大壩遊覽完之後，就立刻趕往屈原故里景區。
在景區外面，由於正值暑假的旅遊高峰期，其實有很多遊學的學生團。劉劉念恩輕車熟路，又蹭了個學生團。
這種學生團的導遊會講解得比較仔細，比自己一個人瞎逛好多了。
首先他們來到一座山門外，這是屈原故里景區的主出入口。導遊停下腳步介紹道，
“大家我們現在看到的這座山門叫做景賢門，是從老秭歸古城原樣復建的明清城門。
城磚上還保留著嘉慶九年的古代刻字。城門兩側的的城牆步道可以俯瞰整個景區的全景，也是遊客們入園的第一處。
大家可以先在這裡留影哦。下面給大家15分鐘的遊覽時間。”】
清朝
乾隆眼睛盯著嘉慶九年的字樣，暗自思索著，這個年號沒有聽過，應該就是在自己之後的，不知道是自己的哪個子孫呢？
是自己的兒子，還是孫子曾孫呢？這到底是哪個皇帝呢？
如果是自己的兒子，他掃了一眼下首的兒子們。不知道自己到時候會選哪一個兒子繼承大清江山呢？
嘉慶年間
嘉慶帝看到原來這個城門還是自己在位期間建的。沒想到還能留到這麼久之後。
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