2000年八月，李閱的企業又幹出兩項重要的成就。
第一項，是鴻鵠二號航電飛控飛機的成功研製。
鴻鵠二號，除了用上航電飛控系統，還成功地採用了海雁二號共軸反槳發動機。
這一款發動機的動力達到了9200馬力。
鴻鵠二號採用了西臺改進型海雁二號A型共軸反槳航空發動機。
它的機身在鴻鵠一號的基礎上進行了拉長，加大，機翼採用了斜向後的設計。
機翼長39.23米，機身長36.41米，機高12.32米，最大起飛重量72噸，載重29噸，航程5200公里！
它的巡航速度在780公里每小時，最高速度可以達到950公里每小時。
只差一點，它的載重就可以達到30噸級。
它的結構上部分採用了環宇重工自研的鈦合金，鋁合金等材料，結構更強大。
這一款飛機的噪音音，那是沒得說，完全就是移動的噪音源。
可是是它在飛行平穩性，載貨量，以及態勢感知能力上，卻不是一般的強大。
鴻鵠航空為了飛機研究，竟然巨資自建了中型的高亞聲速風洞！
為此，他們還自建了數個小型水電站，在必要的時候為這個風洞供電。
這一款飛機，從運力、速度兩個指標上來說己經強於的運8飛機，還有C130飛機。
但從航程上講，它低於運8，更是遠低於C130。
這一架鴻鵠二號中型飛機，速度雖然高，但油耗同樣很高。
所以，在設計之初，鴻鵠航空就對機艙中段進行了模組化設計。
它的中段是可以拆掉，換成下部可開啟的艙門的。
也就是說，只要可以，這一架飛機加上必要的裝置，就可以迅速地轉化為可以對地攻擊的空投型轟炸機！
因為它前面本身就有對地觀察的高空透鏡以及觀瞄計算裝置！
只要稍稍一改，它就能夠投入炸彈。
但這玩意無法首接發射對地導彈，需要經過一定的改裝才可以，而且是可以改裝的。
它完全不適合成為客運飛機，但作為貨運飛機，或者說軍用飛機，卻是完全足夠的。
鴻鵠二號在造出了第一架原型機後，部隊的代表看了它的設計就頭皮發麻，首接問李閱:
“你造的這玩意，到底是轟炸機還是運輸機？”
在他看來，只要稍微有一點水平的國家，把這一架鴻鵠二號進行改裝就可以變成準二戰級別的高空轟炸機。
面對這個問題，李閱痛快地回答道：
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