2002年7月，李閱帶著蘇晚秋，大兒子李青酒，二兒子李青峰，三女兒李青柳，一起來到了湛河市的環宇船舶一級造船分廠。
在這裡的巨大二十萬噸級的幹船塢中，一艘新的巨型貨輪，正在準備下水。
這是一艘新設計的集裝箱類海運船舶，它的運載量在五萬噸。
而此前環宇船舶生產的富龍七號，則是一種一萬兩千噸級的海運船舶。
這一艘船按命名規則，屬於富龍八號。
此前，環宇船舶還開發出了一款4000噸級的富龍五號河運船舶。
環宇船舶還有500噸級的富龍一號，1000噸級富龍二號，2000噸級的富龍三號，200噸級富龍西號西個型別的河運船舶。
另有特沙一號1000噸級採沙清淤船，2萬噸級半潛船，1萬兩千噸級工程船等特殊船舶。
特別是後兩者，環宇船舶生產出來後並沒有出售，而是隻選擇出租，賺取高額租金。
出於數字吉利的考慮，並沒有將某一類船舶命名為富龍西號。
到2002年，環宇船舶一共生產了富龍一號，富龍二號，富龍三號，富龍五號等內河船舶731艘，一千萬兩噸級的散貨船21艘。
另外，環宇船舶還生產了近331艘的300噸級的海洋漁船，150艘的500噸級遠洋漁船。
目前，整個環宇船舶掌握了1204項實用型技術專利，37項發明專利！
可以說，整個環宇船舶不管是在技術上，還是在船舶的製造數量上都有了質的飛躍。
現在它是僅次於國有造船企業的，國內最大民營造船企業。
環宇船舶正在攻關液化天然氣運輸船的技術，有關球形獨立儲罐式天然氣運輸船的技術攻關己經進行了65%。
而膜型天然氣運輸船的研發，正在攻關相關材料的生產製造與焊接技術，進度大約在23%左右。
這一次，李閱來此的目的還是為了讓兒子們開眼界，讓他們看看自家造船廠生產的五萬噸巨輪。
這一艘船，長201.23米，寬32.13米，排水量5萬噸。
僅是它存在於那裡，就是一個超級巨無霸！
要知道，一萬噸級的軍艦，在一般人眼中就己經無比的巨大了，而個五萬噸的傢伙放在人眼前，真的是超級震撼。
“爸，這就是你造的船？它真的好大！好壯觀！”
李清酒現在是暑假期間，所以李閱帶著他們一起來參觀這一艘船的下水。
他要讓兒子感受到科技與工業的強烈震撼。
而李青峰，李青柳兩個，也是叫著這東西好大。
蘇晚秋更是感覺到了震撼，現在國內可以造五萬噸巨輪的企業都是國企。
而能夠造這種巨型機械造物的私營企業，似乎就只有自己的老公了。
這一瞬間，她想到了一句話。
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