沒有了這些支援與配合，奔月一號的前進之路將會更加的艱難，風險巨大。
這一次，奔月一號到達月球一共需要五天時間，速度上屬於中等偏慢的那種型別。
這一次奔月一號的發射，是受到了全球主流媒體的全面關注的。
因為這是人類歷史上第一次有私營企業進行探月計劃。
奔月一號雖然有夏國航天局的參與，但主導它的仍舊是星夢宇航。
所以外界更認可它是星夢宇航的工程專案。
五天後的某一刻，奔月一號來到了月球軌道附近，被月球的引力捕獲。
但它的速度太快，月球的引力只能夠改變它的軌跡，卻無法拴住它。
於是奔月一號的反推發動機不斷地啟動，開始一點一點地降低速度，不斷地修正軌道，讓它自己開始做繞月運轉。
這個發動機，並不是一次性啟動的，而是一點一點，不斷地來。
它裡面寫好的程式自動判斷情況，進行自我的減速軌道修正操作。
這一步，是在地面經歷嚴格的實測檢驗的。
一切都很順利，奔月一號順利地進入到了預定的繞月軌道，開始在上面運轉。
而後它不斷地減速，開始緩慢地降低軌道，首到它來到了一個正確的軌道高度上。
在這個軌道上運轉了數圈後，繞月衛星與推進艙開始分離，雙方打開了之間銜接的鎖具，然後各自的發動機來一次反向的推力，開始分離。
繞月衛星成功地分離後，太陽能帆板開啟，就開始不斷地對月球進行雷達與光學掃描，開始繪製月球的月面地形，收集其他各種需要收集的資料。
這一顆繞月衛星，可以運轉數年時間，持續不斷地為星夢宇航收集有關月球的資訊。
繞月衛星定軌後，就輪到了在軌執行的推進艙的動作了。
它開始改變姿態，為後面的落月進行準備。
經過複雜的調整後，藍星地面指揮中心的人終於確定了合適的時機。
於是推進艙開始持續地減速，向著月球表面降落下去。
由於月球表面沒有大氣層的阻力，所以這一步要非常的小心，一個姿態不穩，就會出現推進艙滾動式地墜落。
到那時，整個推進艙也將無法重新迴歸正確的姿態，無法進行更有效的減速，將會徹底地砸到月球表面。
好在，這一次的推進艙降落比較順利，幾臺反推發動機力量均勻，完整地將推進艙降落在了月球的表面。
推進艙落下去後，它攜帶的燃料也是徹底地見底，雖然還有，但絕對不多了。
這裡，推進艙上攜帶的不多的儀器開始工作。
上面的探頭開始拍攝月球表面的畫面，資料分析儀開始收集各種月球表面的物質光譜分析資料。
由於上面的儀器並不多，所以可以收集部分的資料，全部的影像。
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