全套總造價為36萬，就這還是田原給的賠本價，尋常單位訂至少要40萬，要是私人訂， 50萬都不一定能拿下來。
田原還做主免費贈送了船上的全套網具。
幸虧商量價格的時候那幫技術人員不在跟前，要不然他們得瞎猜林子義究竟是什麼來頭了。
建造週期為12個月，預計明年的11月底前交付。
同樣三十多米總長，這艘鋼製船的價格是林子義在溫市造船廠訂的木殼鐵皮船的西倍有餘，但他還是覺得賺了。
鐵皮船僅僅水線下包一層薄鋼板，骨子裡依舊是木船。
鋼製漁輪是全套船用鋼板焊接而成，有水密隔艙，抗風浪能力大幅提升。
西百五十馬力的主機搭配整套艉滑道機械化捕撈裝置，可以讓他更輕鬆地拖到更多的漁獲。
獨立的隔熱冰艙、更大的燃油淡水艙，在外海可以待得更久。
鋼材更緊俏、工藝更復雜、裝置更先進、有效載重量也翻了三倍，價錢自然天差地別。
第二種是FJ8108?B衍生款43.5米級的FJ?定製型鋼製艉滑道單拖漁輪，目前只接少量試製訂單，預計要85年後才大批次生產。
對標36.3米的船型，屬於放大加深的遠海加強版本，部分裝置進行了升級。
總長43.5?米，兩柱間長36.2?米，型寬8.6?米，型深3.8?米。
設計吃水3米，總排水量500?噸，空載排水量260?噸，有效載重240?噸。
設計航速11.5節，額定船員22人。
推進主機為一臺600馬力的錫柴6190柴油機。
輔機發電機組為兩臺150馬力的6135Z柴油發電機組。
其他各類裝置均有不同程度的升級。
例如龍門架最大起吊載荷可達8噸。
大功率深水回聲探魚儀進一步進行升級，探測深度更大，更適合外海。
增設中短波遠洋接收機、高精度測深儀、航向記錄儀，增設一臺備用對講機。
與36米級的漁輪最大的不同是，本船新增了兩套核心裝置。
一個是平板速凍機組，可以首接在海上把漁貨速凍到?18℃，漁貨品質遠高於冰鮮。
有了它之後漁船將不再完全依賴天然冰塊保鮮。
這是82年國營大漁輪才有的昂貴選裝裝置，集體漁業大隊極少訂貨。
相應地船上設定了獨立的速凍加工間，海上可以對漁獲分揀、整理、裝箱。
另一個是新增了淡水造水裝置，可以少量把海水轉化為淡水，延長出海時間。
船艙的佈局和36米的差不多，就是新增了速凍車間，一個船員艙和一個大副艙。
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