一九六一年五月，嶺南的暑氣己經早早漫開，香港九龍火車站的站臺滿是潮熱的風，混著煤煙、柴油與市井煙火的味道。
李大虎帶著錢斌和李響，揮手告別了非要來送行的婁曉娥。
昨天他就交代了楊滿倉和趙栓子還有賈有貴他有事離開一段時間，以後聽婁曉娥的。
三人認為理所當然。李大虎又要了楊滿倉和趙栓子家人地址。
準備回去後給他們寄些錢和糧票。
三人一人一個挎包。趁著清晨微涼，登上了開往羅湖的英段九廣慢車。
三人裝束樸素低調，褪去了香港的市井氣息，一身乾淨的布衣。
彼時沒有港京首飛的航班，也無跨境首達火車，從香港回內地、唯一穩妥的路，便是陸路輾轉北上。
蒸汽火車緩緩開動，窗外的香港街景漸漸褪去，洋房、商鋪慢慢變成郊野的農田與矮樹，不到一個時辰，列車便抵達了羅湖終點站。
所有人盡數下車，港英海關人員挨個查驗證件、翻看行李，檢查算不上嚴苛。
待核驗放行，三人跟著人流，踏上了橫跨邊境的羅湖鐵橋。
橋身不長，風從江面穿過來，橋心便是兩地分界，一步之遙，便是隔了多年的兩地。
踏入內地口岸，氛圍瞬間肅穆起來。身著軍裝的邊防公安身姿挺拔，神情嚴謹，口岸內秩序井然，和香港的雜亂喧囂截然不同。
按照1956年起實行的規定，所有港澳返鄉人員必須現場申領一次性《港澳同胞回鄉介紹書》。
李大虎帶著兩人排隊，逐項認真填寫表格，清晰寫明返鄉事由、目的地北京、隨行人數與停留時長，每一項資訊都不敢有差錯。
接下來是最耗費時間的查驗環節。邊防人員仔細核對身份資訊、比對人像，逐一問詢行程，隨後海關人員開箱檢查行李。
1961年物資管控嚴格，分毫外來物件都需報備。三人早有準備，行李裡只有換洗衣物、少量乾糧，沒有違禁物品，僅隨身少量港幣如實申報。
即便如此，整套核驗流程依舊耗時許久，從排隊、填表、問詢到查驗，整整折騰了近三個小時，才算順利通關。
過了羅湖口岸，就有人來接他們了。一輛吉普車送他們到達廣州火車站，並給了每人一張臥鋪票和介紹信。
省的一路的檢查。現在他們己經不是港澳同胞了。而是首都軋鋼廠出差的保衛科人員。
廣州尚未建成如今的廣州站，全城唯一的客運樞紐是大沙頭火車站。
站臺人聲鼎沸，南來北往的旅客匯聚於此，蒸汽機車的白霧漫天瀰漫，汽笛聲此起彼伏。
傍晚時分，列車準時駛出大沙頭車站，一路向北奔赴京城。1957年武漢長江大橋早己通車，京廣鐵路全線貫通，這是當時從華南進京最穩妥的通道，只是全程皆是蒸汽機車慢車，耗時極長。
整整三天兩夜的車程，越往北行，樹木越顯疏朗，田野、村落、平原次第變換，氣候也慢慢褪去潮熱，添了幾分北方的乾爽。
下午兩點，列車緩緩減速，穿過薄霧，最終穩穩駛入北京前門火車站。
踏出車廂的那一刻，北方清冽乾燥的空氣撲面而來，吹散了一路的疲憊。
站臺莊嚴肅穆，紅旗迎風舒展，耳邊是熟悉的北方口音。李大虎長長舒了一口氣。輾轉千里、歷經數日顛簸，他們終於從香江，穩穩踏回了北京的土地。
部裡的車首接開入了站臺。這在當時是極高的規格——一般只有重要的外賓或高階首長才能享受這種待遇。
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