篝火映著阿斗的側臉。
腦中如同鋪開一張無邊無際的海圖與匠譜，無數資訊、方案、資料在腦海裡飛速碰撞、篩選、定格。
他先算航線與風險：
從這座島往西到呂宋主島，足有五千餘里，中間要橫穿北赤道暖流的支流，還要掠過暗礁密佈的島礁群。
他有定風珠，不擔心颱風，但要防止船板被礁石撞裂，一旦海水灌進來，滿船人都得餵魚。
所以，建造尋常的平底船不行，吃水太淺，高大的樓船也不行，重心太高，南洋橫風猛，一吹就側翻。
必須是尖底闊面的海船，尖底破浪，能切著浪頭走；闊面增穩，就算橫風拍過來也不容易側傾。
緊接著，歷朝歷代的造船典籍如同自動翻頁般在腦海裡閃過。
秦漢樓船？
三層樓艙看著威風，實則頭重腳輕，內河還行，出海就是活棺材，第一個被排除。
隋代五牙艦？
艦體厚重，拍竿威力大，那是水戰用的，吃水深達兩丈，這島上的湖邊滑道根本放不下，近海稍不留神就擱淺，沒用。
盛唐海鶻船？
頭尖尾闊，形如海鶻，破浪性倒是好，可艙體是通艙，一旦觸礁漏水，全船跟著沉，遠洋風險太高。
思索再三，福船的形制在腦海裡清晰浮現：
水密隔艙、尖底闊面、多層帆裝，正是為遠洋而生。
但他沒有照搬，福船吃水偏深，這島周邊多暗礁，得把吃水降到一丈五，既保破浪性，又能貼礁航行；
原福船多為五桅，島上材料、人手都不夠，簡化為三桅足矣。
主桅掛主帆吃順風，前桅調方向搶側風，尾桅配平衡舵穩航向，三種帆配合著，八面來風都能走，比單桅船快出一倍都不止。
然後是細節，龍骨必須用整根，兩丈以上的樹幹最好，木質要堅硬。
船板需要韌性足，海浪反覆拍也不容易裂。水密隔艙要做多道。船頭加密，畢竟迎浪撞礁的機率最高，就算撞碎頭艙，後面還有多道艙託著；
船尾也加固，舵杆、尾柱都在那兒，結構最薄弱，得補強度；
中間均勻分佈，住人、放物資都方便。
阿斗在腦子裡推演了三遍：就算最極端的情況，船頭撞碎三道艙、船尾漏兩道，剩下的七道艙也足夠把船浮在水面上，絕對沉不了。
工藝難題也一併在腦子裡解了。
島上沒有鐵釘，就用燕尾榫+企口縫拼接船板，再削硬木做銷釘打進去，咬合得比鐵釘還緊；
縫隙就用麻絮混著松脂填實，再澆一層熬化的椰殼油，冷卻之後硬如膠皮，滴水不漏，還不怕海水腐蝕，比鐵釘還耐用。
沒有船塢也沒關係，就著湖邊緩坡修滑道，坡度算好三尺高一丈長，剛好能讓船靠自重滑下去。
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