鎮北城的城牆在日夜轟鳴中飛速“生長”，而另一項與築城同樣重要、甚至影響更為深遠的工程，也在緊鑼密鼓地進行中——鋪設連線寒淵老城與鎮北新城，並以此為樞紐，輻射磐石堡、黑山鎮、青河鎮乃至更遠方草原市集的水泥官道。
以往北境的“道路”，大多是年久失修、坑窪不平的黃土路，或是被車馬自然碾壓出的“便道”。
晴天塵土飛揚，雨天泥濘不堪，車輛易損，行人艱難，運輸效率低下，更制約了軍隊的快速調動和物資的順暢流通。
以往寒淵雖有修路，但多是小規模的修補，受限於材料和人力，無法根本改變。
水泥的問世，以及“格物院”在工具和施工方法上的改進，讓大規模、高質量的道路建設成為可能。
蕭宸深知“要想富，先修路”的道理，更明白在亂世，一條堅固、平坦、快速的“動脈”，對軍事、經濟、統治的意義有多麼重大。
因此，在鎮北城建設全面鋪開的同時，以韓烈為首的民政司營造處，便抽調精幹吏員和匠人，組建了“官道營造司”，專門負責水泥官道的規劃與施工。
第一條，也是最重要的主幹道，便是連線寒淵老城與三十里外鎮北新城的“鎮淵大道”。
此道規劃寬度為三丈，可供四輛馬車並行，沿途需架設數座橋樑，穿過部分丘陵地帶。
施工開始前，進行了詳細的勘測和規劃。
路線儘量取直，避開難以處理的複雜地質和大型水系，實在無法避開，則設計橋樑或進行路基加固。
路面採用分層結構：最下層是壓實平整的素土路基；之上鋪以碎石墊層，用重碾反覆壓實；再往上，則是厚達一尺的“石泥”混凝土面層。
路面兩側預設排水溝，重要路段還計劃將來設立里程碑和驛站。
施工同樣採用了大規模、半軍事化的組織方式。
數以千計的建設者被分成數個工程段，同時開工。
他們挖掘土方，平整路基，開採、運輸、破碎石料，攪拌、澆築混凝土。
格物院改進的獨輪車、小型軌道、畜力牽引的夯具等，被廣泛應用，大大提高了效率。
“石泥”混凝土路面的鋪設是技術核心。
匠人們製作了長長的木製路模板，沿路基兩側固定，確保路面寬度和平直。
攪拌好的混凝土被倒入模板內，工匠們用特製的長柄木刮和振動工具將其攤平、壓實、抹光。微趣暁稅惘 庚芯蕞全
在混凝土初步凝固前，還要用帶齒的滾筒在表面壓出防滑的淺槽。
澆築好的路面，需要覆蓋草蓆並灑水養護數日，以待其強度增長。
養護期間，嚴禁車馬行人踩踏。
整個施工過程，雖有“格物院”的指導，但依然充滿了摸索和調整。
混凝土的配合比、攪拌時間、澆築厚度、養護方法，都在實踐中不斷最佳化。
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