水利工程的轟鳴聲還在田野間迴盪，白水河兩岸的稻浪剛剛染上金黃，另一項關乎寒淵“血脈”與“筋骨”的宏大工程，也在緊鑼密鼓地推進。
“要想富，先修路”，這句樸素的真理，蕭宸比任何人都理解得深刻。
沒有暢通的道路，再多的糧食運不出去，再好的鐵器送不到前線，再繁華的貿易也只是鏡花水月。
因此，在“定波堰”竣工後不久，蕭宸便下令，“貨殖大道”工程進入第二階段：向北燕邊境和草原腹地延伸，徹底打通寒淵對外的陸路貿易動脈。
修路，尤其是修築高標準水泥官道，絕非易事。蕭宸摒棄了以往“逢山開路、遇水搭橋”的粗放模式，而是“規劃先行，科學定線”。
由工造司和格物院聯合組成“道路勘測隊”，配備水準儀、羅盤、測繩、標杆，對預定路線進行精密測量，繪製“道路定線圖”，計算土方量、坡度、彎道半徑。
選線原則：
儘量直線行進，減少彎道，縮短里程。
避開地質不良區，利用山脊、臺地，減少工程量。
串聯重要城鎮、軍屯衛所、礦山、市集、渡口，發揮最大效益。
道路標準為“三丈寬，碎石路基，水泥硬化路面”。橋樑承載力需達“十噸”以上，可通行重型馬車和火炮。
北線，自鎮北城向北，經磐石堡、青河鎮，直抵北燕邊境重鎮“雲中關”。
全長三百里。此路是寒淵與北燕及東北地區貿易的主通道，也是軍事防禦的生命線。”
將三百里路程分為十段，每段三十里，由十支工程隊同時施工。
調集五千工兵作為骨幹，負責爆破、開山、架橋、鋪設路基等技術活。
招募兩萬流民，負責土方挖掘、碎石鋪設、材料運輸。實行“以工代賑”，按土方計酬。
大量使用“火藥開山”，效率大增；採用“水泥預製板”鋪設路面，平整度高，養護期短。
西線，自鎮北城向西，經蒙特內哥羅鎮、野狐嶺衛所，深入草原腹地百里，連線草原各部落的傳統游牧路線。
全長四百里。此路是寒淵將勢力深入草原，控制絲路北道的關鍵。
草原地勢平坦，但缺乏石料。工兵們就地取材，挖掘“三合土”作為路基，表面鋪設水泥。
每五十里設一“官驛”，提供食宿、換馬、修車、安保服務，成為商旅的補給點和避風港。
招募草原牧民參與修路，支付工錢或以糧食、布匹結算。讓胡人也分享道路帶來的便利，減少牴觸情緒。
道路延伸，最大的障礙便是河流。以往商隊過河，需靠渡船或便橋，效率低，風險大。
此次修路，蕭宸下令，凡遇主要河流，必建“永固石橋”或“水泥大橋”。”
白水河大橋位於鎮北城北二十里，全長五十丈，寬四丈，採用“石拱橋”結構，橋墩用水泥加固，可通行最重型的“四輪過載馬車”。
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