徐磊外面看了一圈，進入車內又看了看。
這款車內部空間非常大，軸距達到了3250毫米，比V9的軸距長了250毫米啊。整個車長更是比V9長了354毫米，寬增加了159毫米，但是高度卻降低了71毫米。
如此一來，車子風阻更小，重心更低，安全性更高了。
內部空間也完全變了樣子。V9內部空間雖然很不錯了，但是和純電版本比一下就差了很多。
“這款車可以單獨命名，或者把燃油版V9換成V8……”
徐磊心裡有了想法，純電版本必須和燃油版本分開。否則降低檔次，或者把燃油版本首接叫V8，電動版本叫V9。
或者電動版本首接升級為V10，不過想想還是把燃油版本降低到V8比較不錯。
“開始路試吧！不過咱們的專案需要改一下，原來的V9改名為V8，純電動版本的還叫V9……”
徐磊說道，他沒有急著合成整車。
燃油版沒辦法合成了，本來就是合成的車子。但是純電動版本可以合成，但是整車合成只有一次機會，徐磊準備等定型量產之前再合成。
現在只是樣車出來，中間還有很多問題需要解決。這個路試過程中，也是積累寶貴經驗的時候。
讓研究人員先解決一些問題，最後解決的差不多了自己再合成升級，到時候合成出來的效能更好。
現在星耀汽車啟動的專案很多，除了MPV之外，還有SUV和轎車。SUV的車型就是M9，現在M9的樣車還沒生產出來呢。
轎車S900，這輛車就是把原時空的尊界800給拿了出來。
不過M9和S900目前只有純電動版本，沒打算上燃油版本。未來插混系統研發出來後，可以上插混系統。
純燃油的車星耀沒必要再搞了，甚至連V8專案最後都可能首接砍掉。畢竟星耀的品牌格調未來可是新能源時代的領跑車。
不過V8現在也需要測試，大不了再收購一家汽車品牌把這輛車塞進去。或者首接把整車賣給其他汽車廠都沒有任何問題。
星耀的車子展開路試，如果一切順利的話，可能明年年底車子就能量產發售。
“充電樁的佈局，也需要開始啊……”
充電樁佈局，星耀的汽車想要熱銷，必須要佈置自己的充電網路。沒有其他品牌會幫忙，整個充電網路需要自己去搞。
不過這充電網路的佈局，必須要用技術支援才行。徐磊可不想大量佈置60千瓦的充電樁浪費資源。
現在星巢能源這邊有超級鈉電池技術，同時也在研發超充技術。
充電樁的佈置，自然是功率越大越好。功率越大，落後的時間就越短。
從星耀汽車的研究所出來，徐磊的車隊來到了星巢能源在深城的研究所。過年回來後，星巢能源就己經成立了。
目前星巢能源研究所也己經建設完畢，國家都調配了一大批人才過來。因為軍用鈉電池的標準和配方不一樣。
車子來到研究所，徐磊下車進入研究所內部。
