研發中心，大量的技術人員在忙活。目前整個星耀汽車的技術人員超過3000人，而且數量還在不斷的增加。
技術為王，星耀汽車未來要想成為世界巨頭，一定要有技術，而且是領先世界的技術優勢。
所以，星耀汽車研發的專案有很多，電機，電控，電池，車載晶片，行車電腦，雷射雷達。
“徐總，這是咱們的線控底盤的研發小組。目前研發的方向是線控底盤，己經有了一定的技術突破。不過考慮到安全性和可靠性，很多技術還需要進行試驗驗證。”
星耀的負責人給徐磊介紹道。
線控底盤，這個技術屬於未來技術。
要想真正實現自動駕駛，必須要擁有線控底盤技術。
線控底盤的技術優點很多，它是智慧汽車領域的核心技術。所謂的線控技術，就是用電子訊號、電線、電機，完全替代傳統的機械連桿、液壓、拉線來控制車輛。
傳統底盤的控制邏輯是人透過機械杆或者液壓裝置控制車輪和剎車。而線控底盤則是人透過感測器將訊號傳遞給電腦，再由電腦透過電線精準控制電機，從而實現對車輪和剎車的控制。
有了線控技術，方向盤、剎車踏板、油門之間不再有硬機械連線。你的動作變成電訊號，由車載電腦計算後，首接發指令給執行電機來實現。
線控底盤主要由西大核心技術組成。
線控轉向：取消轉向柱、萬向節 方向盤只是訊號手柄，電腦控制電機轉車輪。
線控制動：無液壓管路，電訊號首接控制剎車卡鉗，響應比傳統快 2～3 倍。
線控驅動：無油門拉線，踏板訊號→電腦→首接控電機。
線控懸架：毫秒級調軟硬，兼顧舒適與操控。
線控底盤技術優點太多了。響應速度極快、精度高，適合自動泊車、緊急避讓、高階智駕。結構精簡，可以減重，同時釋放車內空間，適配電動車滑板底盤。
還可以個性化調節：同一輛車可精準調成運動或者舒適模式，真正的一輛車好幾種體驗。
同時線控底盤技術也是自動駕駛剛需，要想實現L3 及以上的自動駕駛，必須線控，電腦才能精準地控車。
當然，有優點就有缺點。
優點多多，但是缺點就是成本高，需要有很大的安全冗餘。車子可不是其他東西，有時候有一點問題，就可能造成車毀人亡。
徐磊仔細地詢問了相關技術的進展，最後點點頭。
最後，徐磊走到了星耀汽車研究所最核心的部門。
材料研究所是研究中心保密等級最高的研究所。材料為王，這可不是簡單說著玩的。
很多技術的突破，就是材料技術的突破。
徐磊有了智慧工廠後，也很注重材料技術的發展，在這個研究所內，有超過五百名科研人員，這些人裡面有好多都是頂級的材料專家。
星耀汽車給他們開的工資也是非常誇張的，而且給他們準備了最好的實驗室。
未來，這裡要是研究出什麼新型材料，可能不僅僅能用在汽車上，也許還能用在其他裝置上面。
比如碳纖維材料，這玩意可以造跑車，也可以用於軍事裝備。
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