第66章 好奇 你是真的沒有妹妹。
季閱微敲門喊哥哥的時候, 梁聿生剛結束同梅蘭特車隊的會議。
會議室人走得差不多，曹霄坐到影片前對他說：“明年賽季的預算帽檔案你看了嗎？”
他開門見山，梁聿生點頭, 說：“看了。”
檔案是今天上午統一發送到他們這些車隊老闆郵箱裡的。
只是那個時候他在超市給季閱微挑毛巾、拖鞋, 還有一些瑣碎的傢俱用品。秘書檢視郵件後給他發了一條簡訊, 他大概知道發生了什麼。
曹霄作為經理，估計更早聞到訊息，不需要他太操心。
預算帽是F1幾年前更新的一項改革，最早提出時遭到了梅賽德斯等頂級車隊的強烈反對。當時梅蘭特沒有發表意見, 梁聿生只說觀望。
這項改革, 說白了，就是為了控制諸如梅賽德斯、斯圖加恩、法拉利以及梅蘭特這樣的大車隊在賽事上的絕對優勢。
畢竟小車隊一年可支付不起高達五億多美金的天文數字。
預算帽實施的這幾年, 每支車隊都要在當年最後一場賽事結束時向F1提交下一年的預算分配，主要包括兩項：技術研發和團隊薪資。
值得一提的是，全球僅二十個席位的賽車手的薪資, 並不包括其中。
這也是為什麼這幾年幾乎所有大車隊都在費盡心思挖人。
“明年研發部分有調整，好像不再納入預算帽體系——難怪前陣子斯圖加恩上趕著找LE合作, 原來他們早就聽到風聲了。”
研發的經費口子一開，得利的必然是大車隊。
最便捷的方式當然是直接購買最新技術、研發人才。
這樣一來，今後小車隊的立足之地基本可以想象。
梁聿生說：“再看看吧。”
他是覺得F1肯定不會回到之前。
估計也就是在研發上加一個帽子, 就是不知道這個帽子怎麼加、加多少。
預算帽實施以來, 雖說增加了賽事的觀賞性, 也讓競爭趨向公平，但也面臨一項最根本的困境——
人類技術發展的本質在於更新疊代, 賽車事業作為工業研發領域的先鋒之一，本就具備反哺量產車的功用。
只是在預算帽的限制下，這幾年的研發大體都在一個圈子打轉, 出彩的寥寥無幾。
LE能在五年內躋身頂尖，也恰好說明目前這個空擋確實沒什麼重大阻礙。
F1此舉，大概是受到研發方面的壓力了。
畢竟這兩年的比賽，看點沒多少，笑話倒是百出。
說到斯圖加恩，梁聿生問：“老崔回來了嗎？”
曹霄點點頭，他忽然起身朝會議室門邊走去，將門鎖上。
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