總裝的第四天，遇到了第一個問題。
問題是出在蒙皮上。
扶搖號的蒙皮採用的是多層複合結構。
最外層是耐高溫陶瓷塗層，中間是鈦合金蜂窩夾層，最內側是凱夫拉縴維增強層。
這種結構能夠在保證強度的同時最大限度地減輕重量。
但當技工們把第一塊蒙皮吊裝到骨架上準備安裝的時候。
卻發現蒙皮的邊緣和骨架的貼合面之間存在大約兩毫米的間隙。
兩毫米，聽起來不大。
但對於一艘要在太空中飛行的飛船來說。
兩毫米的間隙意味著氣密性不達標。
意味著在高速飛行時會產生額外的阻力。
意味著在某些極端工況下可能會出現結構應力集中。
劉建國皺著眉頭量了好幾遍，確認不是測量誤差。
“江神，這塊蒙皮的曲率好像有點不對。”
江辰走過來，接過測量儀器自己量了一遍。
確實不對。
設計曲率是R3750毫米。
實際加工出來的曲率是R3748毫米，差了兩毫米。
“這塊蒙皮是哪家供應商做的？”江辰問。
“比亞帝那邊，王總的廠子。”
江辰掏出手機，直接給王川福打了過去。
電話接通之後。
江辰沒有廢話：
“王總，扶搖號的一號蒙皮，曲率差了兩毫米。”
電話那頭沉默了兩秒：“差這麼多？”
“對，R3750做成了R3748。”
“我馬上查。”
掛了電話之後。
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