推動新能源汽車這個行當發展並不難，關鍵是自己要得到權力，不能說做任何事情都受到掣肘，這樣一來發展就很艱難了。
發展一個新的產業，天時地利人和三點都很重要。以前在吊州是天時地利人和都具備，現在己經沒有天時，地利也不太夠，人和也不行。
天時不夠，因為新能源汽車產業己經發展到了火熱的階段，大家競爭打得你死我活，時不時就有一個品牌宣告破產，正式退出這個行當。
地利不夠，西北地區畢竟較為貧窮，不管是資金方面還是其他方面，都不可能給太大的幫助。另外，本地人對新能源汽車還有一些排斥。這一點可以從新能源汽車的佔有率上看到，大家心裡面的想法還沒有轉變過來，所以說這就給產業的發展帶來了一定影響。
人和，這也存在問題。陳澈己經能預想到，另外兩個產業在沒有達到自己的想法之後，肯定會給汽車產業下絆子，這幾乎是肯定的，陳澈也無可奈何。正所謂兵來將擋水來土掩，天時地利人和三點都不沾的陳澈，也想看看光靠自己的努力能帶來怎樣的成就。
常委會結束之後，陳澈並沒有立刻回去針對新能源汽車產業做什麼佈局，而是將另外支援光伏產業和碳纖維產業的兩位領導叫到一起。
支援光伏產業的省長王光輝和支援碳纖維產業的省委副書記王磊，對於這個結果己經接受，但顯然對於陳澈和他們唱反調，反對他們的意見很是不滿，未來三人之間肯定會產生嫌隙。
陳澈並不願意看到這個事情的發生，更何況新能源產業本就是個大雜燴，什麼都能往裡裝。光伏產業以及碳纖維產業都能成為新能源汽車製造產業的附屬產業。
他首先和王光輝見了一面。
“王省長，首先我要對我在會議上不支援你這件事而道歉。我呀，也是不懂事，沒有支援您發展光伏產業。當然了，我認為光伏產業是絕對可行的，只不過我認為會有一個更好的辦法。”
“小陳呀，你這事情辦得可不地道。有什麼想法、有什麼問題，咱們都可以在會前協商去解決。你要說你發展新能源汽車產業還有路徑，你說我跟王副書記幹嘛還折騰來折騰去的？你知道我為了準備資料準備了多長時間嗎？我可是準備了整整半個月呀。”
“王省長，您可不用擔心自己之前做的努力全都白費了，因為啊，我這也有個好訊息要告訴您，我想咱們其實也是可以開展合作的。”
光伏產業雖然說作為一個單獨的產業，確實沒有太大的發展潛力。但如果作為新能源電車產業的一個附屬產業，發展潛力還是相當大的。
首先，可以做電車的外接新能源加電裝置。
其實現在光伏的發電效率己經很強了。如果用現有最強的技術去製造光伏發電板，一塊大小為一平米的發電板，一天下來能發接近一度電。
一度電看似不多，可如果光伏板能多加幾塊，一天下來也能發十幾度電。
十幾度電也能夠車跑個幾十上百公里了。這樣看來，光伏發電效率其實也還挺高的。
西北地區算得上是地廣人稀，地勢複雜，對車輛就有了更高的要求。
為什麼新能源汽車在本地的銷量並不高？就是因為大家對車的需求有些傾向於皮實耐用，要求車輛可靠性極強。在城外開車的過程中，經常會遇到上下坡的顛簸路段以及其他的路段。如果車的質量不行，壞在路上，就會讓人很窘迫。
況且本地礦產資源豐富，路上還經常有大卡車出現，一旦發生碰撞，很容易造成車毀人亡的後果。因此他們在買車的時候，都會購買中大型的 SUV，特別是那種豐田的 SUV 最為暢銷。
一箱油能跑 1000 多公里，這哪是普通電車能達到的里程呢？目前的電車跑300~400公里就得充一次電，充一次電折騰來去得要一個小時。這些因素是制約西北地區人購買新能源汽車、鍾愛燃油車的根本原因。
而為了緩解這樣的情況，或者說盡量讓人們不再有里程焦慮。一方面是加大服務力度，在所有必經之路上，每隔幾十公里就必須設立一個充電樁、充電站。另外就是透過這種光伏電站的形式，讓大家產生一種不管在哪都能充上電的感覺。
一套光伏戶外充電裝置，可以解決車主的很多問題，甚至說除了給電車供能外，還可以作為日常使用，在油車或其他任何場合使用。
陳澈現在就是希望能和王光輝合作，共同推動光伏產業以及新能源電車產業的融合發展。雖然說大家之前因為發展哪個產業而鬥得不可開交，但現在多個朋友多條路，兩個產業融合發展，雖然不比以前強，可有總比沒有好。
光伏產業不光是用在汽車上，還可以用在更多的地方。比如在廠房建設的時候，能不能建設綠色低碳廠房？以這個噱頭來申請更多的補貼和政策支援呢？
碳中和低碳觀念己經深入到了工業生產中，為了保護綠水青山，就勢必需要減少工廠的碳排放。而光伏發電就是一個很好的策略，將廠房屋頂全部用上光伏板，成本固然高些，但比起由此帶來的收益，成本可以說不算什麼。
朋友多了路就好走，況且人家還是省長，如果不和人家搞好關係，自己的新能源汽車產業未來發展肯定會處處受到阻礙。
這是個一舉兩得的事情。首先是支援了國家的低碳環保政策。其次是拉攏了王光輝，讓王光輝也願意為自己的這個專案而去奔波。
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