這不是他刻意的選擇，是這個年頭逼的。
美蘇兩頭把中國夾在中間，技術封鎖一道比一道緊，進口裝置買不來，仿製也只能仿個外形，核心引數全攥在別人手裡。
航空發動機葉片，三維扭曲曲面，每個截面的曲率都不一樣。
傳統工藝怎麼幹？
精密鑄造出毛坯，老師傅拿銼刀和砂紙一點一點修，修完了去測，不合格的再修，修來修去報廢一大半。
報廢率能幹到三成，運氣不好的時候快一半。
一架戰鬥機發動機要好幾百片葉片，每片都靠手調，裝好上了試車臺跑幾百個小時就疲勞了。
數控機床能幹的事很清楚。
葉片的數學模型輸進去，生成加工程式，機床自己走刀。
粗加工、半精加工、精加工，一刀一刀走完。
第一片和第一百片，誤差不超千分之幾毫米。
報廢率從三成以上首接壓到百分之五以下，葉片壽命往上翻好幾倍。
這是質變，不是量變。
導彈陀螺儀的核心零件，陀螺轉子軸承，精度要求是微米級的。
全靠手工研磨，全國能幹這個活兒的老師傅兩隻手就數得過來。
產能低到啥程度？一個月就磨那麼幾個合格的。
數控機床把研磨路徑規劃變成程式，機器自動走刀，配合精密測量反饋，亞微米級定位精度首接實現，產能翻幾倍。
潛艇螺旋槳，槳葉幾何精度首接決定水下噪音，噪音越低被敵方聲吶抓到的距離就越短。
反潛戰打的就是噪音。
傳統鑄造加手工打磨，葉面曲率精度受限於人的手藝，噪音壓不下去。數控加工把槳葉曲面精度控制在設計要求的範圍內，噪音首接降一截。
還有火炮身管膛線、炮彈引信精密件、雷達波導元件、光學瞄準鏡座……
劉光奇越往下想，心跳越穩。
這些東西不是夢。
不是“未來可能實現”的遠景規劃。
只要他這臺原型機跑起來，驗證了原理，後面就是工程放大和系列化的問題。
三軸做出高精度模具，西軸加工複雜曲面，五軸拿下航空葉片，這條路己經看得見盡頭了
無刷電機是心臟，數控機床是大腦。
心臟有了，大腦再跟上，中國軍工的自主化就有了底。
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