趕緊朝著那邊拉人頭的漢子喊了聲，“師傅，我去齋湯！”
“好嘞！”
“還有人沒，還有人沒，齋湯，去齋湯的，最後差倆人，上車就走！”
“......”
姜小樂行進的步子一頓，這剛重生沒幾天，差點就忘記了如今客車運載的情況了。
那拉人的漢子一見姜小樂停下步子連忙朝著他招了招手，“哎，先上車啊，馬上就走了！”
“知道，我在外頭等會，這早上到現在還沒吃東西，我先墊墊肚子。”
一聽這話漢子這才點點頭，轉過頭朝著人群又招呼了起來。
姜小樂端著茶缸往角落挪了挪，見沒太多人這才手伸進揹包從裡頭拿出個烤紅薯和一牛皮紙袋己經掰碎的法棍出來。
出發前薑母特地給他烤了兩個紅薯，又煮了個雞蛋，加上昨天剩下的那個，都給塞進了他的布包裡。
畢竟這大早上出發到天黑才到，好些人都是自己帶的乾糧。
姜小樂在角落吃著紅薯喝著“法棍麵包茶”，看著漢子繼續在那一邊哈著手一邊喊著話，也是心中一樂。
倒不是笑話對方，而是覺得這場景就挺有趣。
怎麼說呢？
就漢子喊的這話那就和以後好些那喊著清倉大處理的一個樣。
清倉大處理一首喊著今天是最後一天，從2011年就在喊，喊到2015年姜小樂回國依然是最後一天清倉。
如今這師傅也差不多，反正就是最後差倆人，算上了姜小樂也還差倆人。
甚至再來八個，就是差倆人...
真要想讓這輛“大鼻子”客車開動那就只有兩種情況！
要麼實在裝不下人，要麼實在裝不著人。
吃完早飯的姜小樂拍了拍手，又戴上了吳玉珍給他趕工新打的手套，才上了車。
進了車廂姜小樂目光掃了掃，發現車廂內加上自己也才十五六個乘客。
“......”
“那大叔話裡的水分也太高了，這是差倆人？”
這種解放煤氣車改的客車座位數是25個，但從來就沒有座位坐滿了就發車的情況。
雖說如今名義上有些規定的發車時間，但實際都是以“滿員”為核心！
如今物資緊缺、運輸成本高，單位給了每輛車的司機和售票員定了指標！
這種25座的客車指標是單趟載客不低於40人。
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