運載火箭的速度極快，在短短十分鐘左右就把運載艙送進了散逸層的弱引力區，但是接下來的行程卻完全交給了運載艙的四具磁等離子體引擎，需要耗費近兩個小時才能夠接近距地高度約800公里“不周山”空天港。
運載艙距離空天港還有公里，這個在電離層以內幾乎是一個極其遙遠的距離，相當於歐亞大陸東西兩端距離的三分之二，中國國土的東西或南北距離的兩倍。
可是放在外太空，這點兒距離幾乎不算什麼。
在距離地球表面322公里至483公里的低地球軌道上，隨便什麼太空垃圾都能夠在半小時內左右的時間跨越這麼遠的距離。
這個距離完全在中國航天局專家們的精心測算之內，對於“不周山”空天港是一個十分安全的距離，也是運載艙能夠在最恰當的時間裡接近的距離。
“距離30公里，遙控和自動駕駛系統切換為輔助控制，孟藝南中校，請開始進入對接流程，‘不周山’，請準備好捕獲。”
地面指揮中心大廳裡的聯絡人員宣佈了進入下一流程的操作。
林默此時已經在指揮中心大廳的後面，心情難得有些緊張的看著代表運載艙和“不周山”空天港的兩個光點，正在模擬太空立體圖形中緩緩靠攏。
作為曾經的航天員候選者，林默知道外太空對接是一件很麻煩的事情，其難度遠遠超過了戰鬥機的空中加油。
且不說都處於運動中的雙方在速度上至少超過戰鬥機和加油機的46倍（空天港秒速7900米/第一宇宙速度，加油機秒速170米/時速612公里），若是不能完全嚴絲合縫的對接艙口，不良的氣密效果會損失大量珍貴的空氣。
在外太空中，空氣甚至是比生命還要重要的東西，不僅僅是航天員們需要它維持生命，艙內的電子裝置等系統也需要它配合對流而散熱。
如果發生意外，恐怕中國的“不周山”計劃也有可能將會前功盡棄，因此每一次對接都是一項充滿了高風險性和高精確度的工作。
也許甚至耗費十幾個小時都無法完成對接都是有可能的，當然對於運載艙的生存物資儲備而言，十幾個小時的耽誤，將意味著艙內的航天員將身處危險之中。
“孟藝南收到！”
“王學軍收到！”
作為同一期的航天員，上級這樣安排也是考慮到了兩名航天員之間的默契，這種演練已經進行多了許多次。
孟藝南伸手抓過了控制面板和操縱桿，和至少訓練過上百次的那樣，操縱著運載艙開始小心翼翼地靠近“不周山”空天港。
差之毫釐，失之千里，這句成語在外太空中將會成為真實的寫照。
老大就在地面看著，自己一定要完美表現，孟藝南在心中默默地為自己鼓勵。
“加油！‘虎斑貓’！”
林默盯著大螢幕似乎在對螢幕上全神貫注操作地這個小弟說道。
不知出於何種考慮，通訊人員適時地將林默這句話傳了過去。
“是！老大！”
聽到耳邊傳來老在的聲音，孟藝南臉上沒有任何變化，恍若沒有聽見，但是眼神中卻像有了主心骨似地更加堅定了。
彷彿就像當初老大在指導自己空戰技一樣，不斷引導著，鼓勵著，他一定能夠一次性成功。
“7921.673，7910.232”
“7921.673，7918.471”
“7921.673，7920.993”
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