如今的大明，實力足夠強大，但一首低調行事，難免會讓一些不知天高地厚的小國心生覬覦，甚至暗中搞小動作。
正所謂弱肉強食，實力要藏，更要秀，有時候適當展示肌肉，才能形成足夠的威懾，讓那些阿貓阿狗不敢輕易挑釁。
再者，大明的工業、科技、武器裝備，都處於世界領先水平，若是能推向國際市場，既能賺取大量資金，又能進一步鞏固大明在世界的地位，一舉兩得。
思來想去，朱煥英當即拍板：明年，在大明京城，舉行一場規模空前的盛大閱兵儀式，同時舉辦防務展和世博會！
這個決定一齣，整個大明朝堂都沸騰了。
閱兵，是展示大明軍隊的強悍實力，揚我國威；
防務展，是把大明的先進武器裝備拿出來，賣給有需求的國家，賺取利潤；
世博會，則是展示大明的科技、工業、民生產品，讓全世界看到大明的繁榮富強，推銷各類高附加值產品。
三大盛事一同舉辦，不僅能向全世界展示大明的綜合國力，形成強大的戰略威懾，還能開啟國際市場，推動大明的經濟和工業發展，可謂是意義非凡。
朱煥英對著內閣大臣和軍工、科技部門的負責人，鄭重叮囑：
“這次的閱兵、防務展、世博會，一定要辦得盛大、辦得隆重，把咱們大明頂尖的實力、先進的科技，全都拿出來，讓全世界都看看，我大明早己不是閉關鎖國的弱國，而是屹立於世界之巔的強國！”
“尤其是航空、汽車、船舶這三大重工業支柱，必須作為重點展示，這是咱們大明工業的核心，也是咱們立足世界的底氣！”
在大明的三大重工業支柱中，航空工業無疑是重中之重，更是被譽為工業皇冠上的明珠。
無論是當下的三十年代，還是未來的二十一世紀，航空工業都是衡量一個國家工業實力的核心標準，它涉及材料學、空氣動力學、發動機技術、電子技術等無數高階領域，門檻極高。
尤其是噴氣式飛機出現之後，技術難度更是呈幾何倍數增長，中小型國家根本沒有足夠的資金、技術和人才，涉足這一領域，哪怕是後世，也只有寥寥幾個頂尖強國，擁有獨立設計和製造飛機的能力。
大明早就瞄準了航空工業的高階領域，投入了海量的資金、人才和資源，潛心研發，如今終於拿出了足以碾壓全球的重磅產品——K136型噴氣式客機，
這款客機分為支線和洲際兩個型號，效能強悍，遠超這個時代所有的飛機，將成為本次世博會和防務展的核心展品。
負責研發的航空工業集團負責人，拿著K136型客機的詳細引數，向朱煥英和內閣一眾大臣詳細介紹，言語間滿是自豪。
首先是支線型號，主要執飛短途航線，適配國內和周邊國家的短途客運需求：
機身長度達到44.2米，翼展39.9米，高度12.7米，單臺發動機推力57.8千牛，最大起飛重量117噸，空機重量56.7噸；
載客量十分可觀，兩級客艙佈局能搭載137人，單級高密度佈局更是能搭載179人；巡航速度約920公里每小時，實用升限11000米，最大航程能達到5800公里。
而洲際型號，則是為跨洲際飛行量身打造，各項引數更是碾壓支線型號：
機身長度加長到46.6米，比支線型號長2.4米，翼展擴大到43.4米，高度12.9米，單臺發動機推力提升至77.8千牛，最大起飛重量142噸，空機重量64.6噸；
載客量也有所提升，兩級佈局141人，單級佈局189人；巡航速度達到977公里每小時，實用升限11800米，最大航程更是達到了6300公里。
要知道，在1936年的當下，全球航空領域還處於螺旋槳飛機的時代，別說噴氣式客機，就連螺旋槳客機，都是體型小、速度慢、航程短，只能搭載寥寥數人，而且故障率極高。
目前全球公認最長的飛行航線紀錄，是1927年美國飛行員林德伯格創造的，
他駕駛一架經過極致改裝、減重的單翼螺旋槳飛機，從紐約飛到巴黎，中途不著陸，整整飛了33個半小時，
航程才5800公里，而且那架飛機只能搭載他一個人，連多餘的行李都放不下，完全是為了破紀錄而造的實驗品。
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